養(yǎng)豬廠用濰坊柴油發(fā)電機組壓縮過程時間縮短

當柴油機的轉(zhuǎn)速逐漸升高時，壓縮過程所經(jīng)歷的時間縮短，漏氣損失和散熱損失減少，壓縮終了時報溫度和壓力升高，同時氣體的渦流運動增強使著火延遲時期縮短，燃燒比較迅速*，但轉(zhuǎn)速太高時，由于氣流的阻力與氣流速度的平方成正比，對燃燒的*和及時性均產(chǎn)生不利的影響，柴油機不應(yīng)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下長時間工作。

以上所述雖然都是影響柴油機燃燒過程的主要因素，但山東發(fā)電機廠家華全動力認為這些因素都不是孤立的，它們之間是相互影響，相互的，決不可單獨看待它們。

養(yǎng)豬廠用濰坊柴油發(fā)電機組壓縮過程時間縮短

影響柴油機燃燒過程的主要因素如下：

1、燃油品質(zhì)，如六烷值 、黏度、發(fā)熱值及餾程等。柴油機噴出的油粒細小均勻可以增大與空氣接觸的總面積，利于燃燒*。

2、氣缸熱狀態(tài)，壓縮終點氣缸內(nèi)的溫度和壓力對燃燒過程有很大的影響。

柴油機采取較高的壓縮比也是為了提高壓縮終了時氣體的溫度和壓力，以便縮短著延遲時期，使柴油機工作比較柔和。空氣中氧氣密度拉架，燃料燃燒也比較迅速安全，柴油發(fā)電機廠家維修柴油機時，不能任意更改壓縮比。

保證柴油能可靠的著火燃燒，柴油機壓縮中了的溫度應(yīng)超出柴油此時的自然溫度，為此，應(yīng)有足夠高的壓縮比。壓縮比增加壓縮在終了的溫度及壓力上升，因而柴油的物理化學反映速度加快，于是著火落后期壓縮比縮短，壓力升高率降低，柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

壓縮比增加，燃燒壓力及溫度也升高，這將使燃燒有效性提高，此時，提高壓縮比還可使柴油機的低溫啟動性能，有所改善。但是壓縮比過高時，將使燃燒高壓力過分增加，并使受力機件承受過高的負荷。

3、噴油規(guī)律

氣缸中的容量隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的關(guān)系成為噴油規(guī)律。噴油規(guī)律主要取決于噴油泵的凸輪輪廓線，此外，他還和噴油器的結(jié)構(gòu)形式、高壓油管的尺寸等因素有關(guān)。對于大多數(shù)柴油機來說。合理的噴油規(guī)律應(yīng)該是：開始噴油時，噴油速度應(yīng)小些，以減少著火落后期的油量，確保柴油機工作柔和；噴油中后期噴油速度應(yīng)增大，噴油量急劇增長，以保證大部分柴油在上止點前后及時迅速的完成燃燒，減少后燃。

4、燃燒室，進噴道，噴油泵及噴油器的結(jié)構(gòu)形式

進噴道的形式對氣流運動的影響及噴油設(shè)備的結(jié)構(gòu)對噴霧質(zhì)量的影響都會嚴重影響燃燒過程。燃燒室的形狀對混合氣的行程及燃燒也有很大影響。

5、噴油提前角，合理的噴油提前角使燃燒過程合理，經(jīng)濟性及動力性提高。