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    產品|二手機|公司|采購|資訊

    科尼起重機減速機SGEN205SB000-B

    參考價 890
    訂貨量 ≥1
    具體成交價以合同協(xié)議為準
    • 公司名稱廈門圣企機電設備有限公司
    • 品       牌
    • 型       號SGEN205SB000-B
    • 所  在  地廈門市
    • 廠商性質經銷商
    • 更新時間 2020-04-09
    • 訪問次數(shù)424
    產品標簽:

    減速機傳感器電機


    ~廈門圣企機電設備有限公司主營氣動元件、液壓元件、換油設備、工業(yè)器材、意大利CEME電磁閥、中國臺灣新鴻HYDROMAX定量齒輪泵、同步分流馬達、中國臺灣群策電機、S.Y群策油泵電機、中國臺灣ERLY弋力全系列、芬蘭科尼SWF全系列、德國西德福STAUFF溫度開關、流量開關、液位計、濾芯、測壓接頭、耐震壓力、.高壓軟管德國西門子SIEMENS全系列、日本發(fā)那科FANUC驅動器、日本東洋計器Toyokeiki電磁閥、美國AB模塊、美國杜步林deublin旋轉接頭、法國施耐德Schneider140系列、瑞士ABB MNS3.0抽屜柜、低壓整體配件。
    我司產品廣泛應用于汽車、金屬加工、橡膠塑料、工程機械、行走機械、冶金設備、鍛壓機床、環(huán)境設備等諸多領域。由于一體化,在工業(yè)發(fā)展方面一日千里,我們本著過往累積成功的經驗,引進各種品牌。專業(yè)從事歐洲工業(yè)品的進口貿易與工程服務,服務行業(yè)涵蓋汽車制造、冶金制造、石you化工、電力行業(yè)、包裝印刷、軌道交通、礦業(yè)安防等行業(yè)。*原裝zheng品,源頭采購,拼單發(fā)貨,貨期穩(wěn)定快捷,做到真正讓客戶放心,我們始終遵循“服務優(yōu)質、產品可靠、互利雙贏”的經營理念。

    氣動元件、液壓元件、換油設備、工業(yè)器材、意大利CEME電磁閥、中國臺灣新鴻HYDROMAX定量齒輪泵、同步分流馬達、中國臺灣群策電機、S.Y群策油泵電機、中國臺灣ERLY弋力全系列、芬蘭科尼SWF全系列、德國西德福STAUFF溫度開關、流量開關、液位計、濾芯、測壓接頭、耐震壓力、.高壓軟管德國西門子SIEMENS全系列、日本發(fā)那科FANUC驅動器、日本東洋計器Toyokeiki電磁閥、美國AB模塊、美國杜步林deublin旋轉接頭、法國施耐德Schneider140系列、瑞士ABB MNS3.0抽屜柜、低壓整體配件
    產地 進口
    科尼起重機減速機SGEN205SB000-B(1)沖程指示器與可動指示器相碰,一些廠家的設計者對沖程指示器安裝的wei一xing考慮欠周到

    (2)*使用造成制動閘瓦脫落,粘接開膠(有些制動器是粘接不是鉚接)

    (3)密封橡膠老化破裂,掉進異物造成制動器卡阻

    (4)電磁鐵芯生銹,造成制動器卡阻

    (5)電梯鐵芯導向機構設計不合理,銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂,造成制動器卡阻
    科尼起重機減速機SGEN205SB000-B 產品信息

    科尼起重機減速機SGEN205SB000-B

    科尼起重機減速機SGEN205SB000-B

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    科尼行車電機剎車片 NM38751JPMV
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    科尼行車電機剎車片SP-NM38751JPMV52314611
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    科尼行車電機剎車片 NM38741NR2
    科尼行車電機剎車片 NM38740NR2
    科尼行車電機剎車片 NM38753NR2
    科尼行車電機剎車片 NM38751NR2
    剎車片NM38741JPMV

    1、制動器機械部分常見的問題、安全要求及檢驗

    1.1 制動器機械部分常見的問題

    電梯制動器機械部分常見的問題如下

    (1)沖程指示器與可動指示器相碰,一些廠家的設計者對沖程指示器安裝的wei一xing考慮欠周到

    (2)*使用造成制動閘瓦脫落,粘接開膠(有些制動器是粘接不是鉚接)

    (3)密封橡膠老化破裂,掉進異物造成制動器卡阻

    (4)電磁鐵芯生銹,造成制動器卡阻

    (5)電梯鐵芯導向機構設計不合理,銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂,造成制動器卡阻

    (6)電梯維修保養(yǎng)人員對制動器檢查、維護保養(yǎng)方法不當

    1.2 制動器機械部分的安全要求及檢驗

    為了解決上述問題,guo家相關法規(guī)和標準提出了相應的安全要求和檢驗標準,具體內容如下

    (1)無論何種原因導致電梯動力電源或控制電路電源失電時,制動器都應產生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停
    。因此制動力矩是其主要參數(shù),用于保證運行中的電梯按標準要求的減速度制停。

    TSG T7001-2009《電梯jiandu檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅動電梯》附件A第8.10項要求:轎廂空載以正
    常運行速度上行,切斷電動機與制動器供電,轎廂應當被可靠制停,并且無明顯變形和損壞。 

    檢驗時將轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時,斷開主電源開關,檢查轎廂制停和變形損壞情況。

    檢驗時轎廂承載125%額定載荷以正常運行速度下行,當轎廂運行到較低層站時,切斷電動機與制動器供電,轎
    廂應被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值,儀器可以顯示出平均減速度。

    (2)GB7588-2003第12.4.2.1條要求:所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部分應分兩組裝設。如果一組部件不起作用,應有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被
    視為機械部件,而線圈則不是。此項標準可以理解為“所有參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件
    應是制動瓦及產生制動力的壓縮彈huang或重錘,按上述規(guī)定應分為兩組。同時,與壓縮彈huang向制動輪施加制動力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應地分為兩組,并且兩組鐵心間不能存在關聯(lián),其動作應是獨立的。該規(guī)定并未強調兩個線圈,如設兩個線圈就是兩套制動器了。因此在外觀檢驗時,上述所說的硬件應符合要求。功能試驗時,認為使一組制動瓦打開,讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電,互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行。

    由于本項要求是GB7588-2003版提出來的,而按照GB7588-1995要求制造的電梯,其制動器電磁鐵的鐵心一般只有一個,所以只能作為一組制動器而非兩組,故不符合本項條件的要求。因此在實際檢驗時,一般依照出場日期按“新梯新標準,老梯老標準”的辦法執(zhí)行。

    (3)GB7588-2003第12.4.2.4條要求:裝有手動緊急操作裝置的電梯驅動主機,應能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持松開狀態(tài)。檢驗時斷開電梯總電源,將盤車輪裝上,1-2名維保人員把住盤車輪,另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開,進行救援盤車放人試驗。當然由于各個廠家曳引機型式不一,操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動盤車的無機房電梯,應設置緊急電動運行的電氣操作裝置。

    (4)對于塊式制動器,GB10060-1993《電梯安裝驗收規(guī)范》第4.1.10條要求:制動器動作靈活,制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上,松閘時應同步離開,其四角處間隙平均值兩側各不大于0.7mm”因此在檢驗時一定要檢查制動器轉動部件,各銷軸應轉動靈活;通電或斷電時動鐵心應運行無卡阻;制動器兩側制動臂應動作一致,即同時開閘 或抱閘。在檢驗制動器四角處間隙平均值兩側各不大 于0.7mm時,短接上限位開關、上極限開關和緩沖器開 關,慢車提升空轎廂,使對重*壓實在緩沖器上。切斷電梯總電源,人為使制動器控制線圈得電,將制動器 打開,用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙,其四角 處間隙平均值應不大于0.7mm。在此應注意,標準要求 的是間隙的平均值。

    (5)應經常檢查制動器闡瓦(或剎車片)的磨損量,如果磨損量較大,會使閘瓦(或剎車片)與制動輪(盤)接觸 面減少,導致制動力矩減小,從而產生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴重的閘瓦。在結構上,制動瓦作用于 制動輪或制動盤上的力應是對稱的,其對電動機軸和蝸桿軸不產生附加載荷。制動閘瓦材料應是不易燃的,且有一定的熱容量,以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變。其 必須由足夠強度和良好質量的材料制成,不準使用有害 材料,如石棉等。

     

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