鐵路多功能拉軌器廠家 供應(yīng)多功能拉軌器
多功能拉軌器 拉軌器 軌道拉伸器 多功能拉軌器* 多功能拉軌器價(jià)格 多功能拉軌器參數(shù) 多功能拉軌器用途
一、多功能拉軌器使用范圍：
DL多功能拉軌器是我廠新研制的鐵路工務(wù)設(shè)備，適用于50、60、75公斤/米鋼軌的應(yīng)力放散作業(yè)。
也可以用于鋼軌軌縫的調(diào)整作業(yè)。
也是大型拉軌器，可以進(jìn)行拉軌作業(yè)，由于牽引力大，可牽拉重軌和超長(zhǎng)軌。
二、多功能拉軌器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、 拉軌器優(yōu)于其他同類產(chǎn)品，采用分體現(xiàn)場(chǎng)組裝式結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)夾座、四塊楔鐵、兩個(gè)油缸活塞桿組件及進(jìn)、回油管。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝極方便。
2、 拉軌器挾持機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)夾座與兩組楔鐵挾持鋼軌的軌頂兩側(cè)面上，挾持牢固，不打滑，優(yōu)于同類產(chǎn)品的其他挾持機(jī)構(gòu)（如挾持鋼軌軌腰的，零件多，并必須清除軌底道渣，）不用清道渣。
3、 拉軌器主要用于鋼軌應(yīng)力放散作業(yè)，并可以一機(jī)多用，可以雙向作業(yè)，即能拉軌，又能推軌，所以即可代替軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫，又可以代替拉軌器進(jìn)行拉軌，而且拉力比一般拉軌器大幾倍的拉力。
4、 拉軌器整體都在軌枕螺栓以上，操作時(shí)不用躲螺栓或倒螺栓。
三、多功能拉軌器主要技術(shù)參數(shù)：
額定拉軌油壓 50MPa
額定拉力 710KN
額定推軌油壓 30MPa
額定推力 570KN
工作行程 500mm
四、多功能拉軌器使用方法：
1、 鋼軌應(yīng)力放散前的準(zhǔn)備工作
a． 送放散區(qū)間的軌枕扣件螺栓，安放備用鋼軌。
b． 鋼軌底部每隔適當(dāng)距離在軌枕上放一個(gè)滾杠，使軌底與軌底墊板分離。
c． 把魚(yú)尾板一端用螺栓連接在一根鋼軌的一端上，魚(yú)尾板一端夾入另一根鋼軌的一端。
2、 安裝拉軌器
a． 連通各油路，啟動(dòng)電動(dòng)泵站，是活塞桿行程全部伸出。
b． 把夾座分別放在兩根鋼軌上，插入楔鐵，安放油缸、活塞桿組件，使油缸一端放在有連接魚(yú)尾板的鋼軌上。
c． 調(diào)整安裝設(shè)置。油缸口端面要探出所在鋼軌端面以外40毫米左右。然后打緊兩端楔鐵。如果拉軌長(zhǎng)度在300毫米以上，油缸端面要探出所在鋼軌端面以外160毫米左右。
3、 應(yīng)力放散作業(yè)
a． 扣件松開(kāi)后，就要每隔50米有一人用錘敲擊所放散鋼軌；電動(dòng)泵站換向，緩慢牽引兩鋼軌靠近。（注意：只要鋼軌在動(dòng)就不要過(guò)于提高油壓。）
b． 當(dāng)兩鋼軌倒適當(dāng)軌縫時(shí)，電動(dòng)泵站保持一定壓力。
c． 上魚(yú)尾板另一端螺栓，并緊固全部魚(yú)尾板螺栓。
d． 抽出滾杠，緊固全部軌底扣件螺栓。
e． 電動(dòng)泵站換賂，反向進(jìn)油，一端夾座失去挾持狀態(tài)，關(guān)閉電動(dòng)泵站，用錘震動(dòng)另一端夾座，使之失去挾持狀態(tài)，然后從鋼軌上卸下雙缸拉軌器，作業(yè)完畢。
五、安全注意事項(xiàng)：
1、 專職電動(dòng)泵站操作人員應(yīng)時(shí)刻見(jiàn)識(shí)壓力表讀值，不的出現(xiàn)超壓現(xiàn)象。
2、 所有的作業(yè)過(guò)程都應(yīng)按所規(guī)定的使用方法去作業(yè)。
3、 油缸及楔鐵必須落入實(shí)到槽內(nèi)。
4、 活塞桿伸出、縮回到位時(shí)應(yīng)立即停止，不得超壓。
5、 油管各街頭不宜接觸地面，接觸贓物，防止雜志進(jìn)入油路內(nèi)。
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