汽車(chē)?yán)餍阅芷谠囼?yàn)機(jī)
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)QC／T29101—2005 汽車(chē)用操縱拉索總成
汽車(chē)?yán)餍阅芷谠囼?yàn)機(jī) 詳細(xì)說(shuō)明：
1、檢測(cè)項(xiàng)目
1.1 拉索力傳遞和行程效率；
1.2 拉索耐久試驗(yàn)；
1.3拉索滑行阻力測(cè)試
2、試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)
2.1試驗(yàn)臺(tái)組成
1）試驗(yàn)臺(tái)由機(jī)械操作臺(tái)、計(jì)算機(jī)電氣控制、研泰軟件系統(tǒng)等部分組成；操作臺(tái)由鋁型材結(jié)構(gòu)臺(tái)架、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、力檢測(cè)機(jī)構(gòu)、位移檢測(cè)機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)等組成；
2）試驗(yàn)臺(tái)具有3個(gè)試驗(yàn)工位(負(fù)荷大小不同亦可相同、拉索長(zhǎng)短不同)，可單獨(dú)完成一根拉索的性能試驗(yàn)，也可同時(shí)完成三根拉索的耐久性試驗(yàn)。在*工位可完成性能測(cè)試，也可完成耐久測(cè)試，第二、三工位只進(jìn)行相關(guān)的耐久測(cè)試，耐久試驗(yàn)臺(tái)可一次完成二根拉索的耐久試驗(yàn)，
各工位*獨(dú)立；各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。
2.2試驗(yàn)臺(tái)外觀顏色
試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架采用外表采用噴塑處理，外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求。
3、試驗(yàn)臺(tái)詳細(xì)說(shuō)明
3.1 試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架機(jī)械結(jié)構(gòu)
試驗(yàn)臺(tái)由臺(tái)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、力檢測(cè)機(jī)構(gòu)、位移檢測(cè)機(jī)構(gòu)、負(fù)載機(jī)構(gòu)等組成；
一工位驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置主要由電動(dòng)缸、負(fù)荷傳感器、位移傳感器等組成，對(duì)各種拉索樣件的全行程到達(dá)時(shí)有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)速度在1～500mm/min范圍內(nèi)可調(diào)，設(shè)定速度與實(shí)際速度的相對(duì)誤差不超過(guò)±1％；驅(qū)動(dòng)裝置的zui大輸出力為5000N，驅(qū)動(dòng)的行程在0～100mm范圍內(nèi)可調(diào)，工作行程在額定范圍內(nèi)可以任意調(diào)節(jié)；設(shè)定行程與實(shí)際行程的誤差不超過(guò)±0.1mm。
力檢測(cè)機(jī)構(gòu)：
在電動(dòng)缸和模擬負(fù)載的兩端各安裝有一個(gè)力傳感器，以測(cè)量拉索兩端的受力情況。
在負(fù)載端分別安裝有位移傳感器，以測(cè)量拉索的位移變化情況。
模擬負(fù)載:
負(fù)載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來(lái)施加載荷，負(fù)載的大小可根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整（滿足在測(cè)量點(diǎn)處的驅(qū)動(dòng)力在0～3000N范圍內(nèi)可調(diào)）。
產(chǎn)品參數(shù)：
1、輸入力范圍：0-5000N，測(cè)量精度：±0.5%FS
2、滑行阻力范圍：0-20N，測(cè)量精度：±0.5%FS
3、位移測(cè)量范圍:0-100mm，精度：±0.2%FS，分辨率0.05mm
4、芯線測(cè)試范圍：1 mm~5mm
5、耐久試驗(yàn)頻率：0～30次/分，連續(xù)可調(diào)
6、耐久試驗(yàn)計(jì)數(shù)范圍：0-9，999,999次
，汽車(chē)?yán)i性能及耐久試驗(yàn)臺(tái)車(chē)間生產(chǎn)線視頻
濟(jì)南一諾世紀(jì)試驗(yàn)儀器有限公是，從業(yè)至今，憑實(shí)力服務(wù)大眾。
