P50曲線道口板鋼筋安裝順序：先綁扎底板鋼筋然后綁扎腹板鋼筋、設置預應力管道定位鋼筋、穿波紋管。支設箱梁側模及內模，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋掛線施工，確保鋼筋整齊一致，頂板剪力筋預先點焊在頂板套子筋上，確保數(shù)量、間距一致。
P50曲線道口板混凝土澆筑前檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓，確保模板尺寸準確，支立牢固。檢查各種預埋件的數(shù)量和位置是否準確。明確預制道口板的編號，從一端開始向另一端逐漸推進施工。必須在3h內完成混凝土澆筑。
澆筑采用的C50混凝土由混凝土攪拌站供應。混凝土配合比經(jīng)過批準，混凝土所用水泥、砂石料及拌和用水的各項性能指標均符合規(guī)范要求，攪拌站各種衡器均有檢定并計量準確。在拌和過程中隨時檢查混凝土的坍落度，并保持和易性良好。混凝土由攪拌運輸車運送到澆筑現(xiàn)場，料斗裝混凝土采用龍門吊吊至澆筑部位。保證砼的運輸、澆筑時間及間歇的時間總和不超過120min。
鐵路道口板的特點：
1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強，由于本產(chǎn)品采用天然橡膠、丁苯膠等組合而成，產(chǎn)品彈性高且在各種溫度下不易變形或斷裂。
2、使用周期長：維修和更換成本低，質保期內出現(xiàn)質量問題，廠家可免費給予維修或更換。
3、型號齊全：適用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各種鋼軌適用以及木枕、混凝土枕等各種枕木的鋪設并在1.1延長米/組的基礎上開發(fā)研制出1.65延長米/組和2.2延長米/組的T/TD—Ⅳ型嵌絲鐵路道口板。
鐵路平交道口鋪面板存在問題：
1.傳統(tǒng)平交道口鋪面板由混疑土加鋼筋予預制而成，無法有效固定，經(jīng)機動車輛反復碾壓后生位移、竄動。
2.混凝土鋪面板剛性大、減震性能差，機動車輛通過時震動用刷烈，。混疑士鋪面板震動的同時加大鐵路線路及扣件沖擊和磨損，使鐵路線路和軌道配件使用壽命大大縮短。
3.混疑土鋪面板容易產(chǎn)生表面破損斷裂。
4.混疑土鋪面板安裝不方便，難以鎖緊固定，道床維修養(yǎng)護后不易恢復，長度較短整體外觀效果不好，車輛*碾壓后易上翹。
