一根鐵路軌枕重量，鐵路混凝土軌枕
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軌枕因應(yīng)用范圍不同，長(zhǎng)度也不同。在我國(guó)，普通軌枕長(zhǎng)度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長(zhǎng)度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運(yùn)量和行車(chē)速度等運(yùn)營(yíng)條件來(lái)確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強(qiáng)度越大。
鐵路軌枕錨固
硫磺水泥砂漿是由硫磺、水泥、砂子、石蠟四種材料，按一定比例混合，經(jīng)加熱熬制而成的，由于澆注冷卻后產(chǎn)生膠結(jié)作用，能將螺旋道釘牢固地錨在螺旋孔中，從而固定軌距。混凝土軌枕螺旋道釘是用硫磺水泥砂漿錨固的。
1、 按配合比，分別稱好各種材料，要求誤差不超過(guò)1%。
2、 先將砂倒入，加熱到100~120 oC時(shí)，將水泥加入，加熱攪拌均勻，
溫度達(dá)到130 o ~150 oC時(shí)，在將硫磺、石蠟一并加入，繼續(xù)加溫?cái)嚢枋沽蚧侨芤喊韬暇鶆颍⒂邢∽兂沓梢耗z狀，當(dāng)溫度達(dá)到140 o ~180 oC時(shí)，即可出漿注入溫漿鍋內(nèi)使用。
- 出漿后如出現(xiàn)氣泡，漿液應(yīng)在溫漿鍋繼續(xù)維持140 o ~180 oC的溫度，使?jié){液內(nèi)的殘余水分*揮發(fā)，不在出現(xiàn)氣泡時(shí)即可使用。
錨固工藝
1、卸下軌枕扣件。用扳手卸下螺帽、扣板、鐵座和小膠墊，并集中存放再適當(dāng)?shù)胤健?/span>
2、退釘：在線路上修理釘孔或更換螺紋道釘時(shí)，至少要相隔兩根軌枕才能卸下一個(gè)道釘。用長(zhǎng)柄扳手或活口扳手將螺紋道釘卸下。如遇螺紋道釘折斷，則客用燒熱的空心燙孔器或噴燈將斷釘周?chē)變?nèi)原有的硫磺錨固物燒化，并用小鐵勺取出熔融物和折斷的螺紋道釘。
3、清孔：交替使用兩個(gè)實(shí)心的燙孔器燙孔清孔，要盡量擴(kuò)大下面的孔徑，使釘孔清理后恢復(fù)原有的喇叭形。同時(shí)需注意防止燒壞大膠墊，必要時(shí)可將大膠墊移入軌底。
4、堵孔：用粗殺將孔底封死并搗實(shí)，釘孔有效深度不得少于140~160㎜。
5、熔制硫磺熔融物。
6、灌孔：用灌漿勺將硫磺熔融物均勻的注入釘孔內(nèi)，要之一不宜灌注太滿，漿液距釘孔頂面10㎜左右即可。
7、安設(shè)錨固架：將錨固架安放在釘孔頂面，使鐵座的后斜面緊靠軌枕?yè)跫纾笥覍?duì)正，以控制螺紋道釘位置。
8、插釘：手持螺紋道釘，順這錨固架的釘孔中心，左右旋轉(zhuǎn)慢慢的垂直插入，使其方盤(pán)落在錨固架上，釘桿緊靠錨固架的半圓周壁。待硫磺熔融物凝固后，撤除錨固架。
9、修理釘孔面：用平鏟鏟除溢出孔外的硫磺熔融物，使臺(tái)面平整潔凈，并將鏟下碎片收拾好，以備回鍋再用。
10、上扣件：將螺紋道釘桿涂上油，安裝好小膠墊、鐵座、扣板、彈簧墊圈，上緊螺帽。在夏季修理釘孔或跟黃螺紋道釘時(shí)，由于軌枕溫度較高，硫磺熔融物凝固較慢，不宜立即上扣件。
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1、螺紋道釘中心距離為214㎜，誤差不大于±1㎜。
2、螺紋道釘垂直插入，無(wú)俯、仰、歪、斜；螺紋道釘方（圓）盤(pán)底距承軌臺(tái)面：扣板式扣件為6~8㎜，彈條式扣件為0~2㎜。
3、錨固后沙漿飽滿，無(wú)凹下積水現(xiàn)象。
安全注意事項(xiàng)
1、熔制硫磺錨固料時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)用品，火源要設(shè)在離開(kāi)鋼軌5m以外的下風(fēng)向，但人員應(yīng)站在上風(fēng)扣操作。
2、夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)由足夠的照明設(shè)備。選擇硫磺錨固材料熔制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意避開(kāi)地下電纜。
3、熔制時(shí)應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔成漿糊狀時(shí)，不準(zhǔn)再加入硫磺，以免起火。
4、向軌枕錨固孔灌注熔液時(shí)，應(yīng)使用器具，要端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量，防止濺灑燙傷。
