產(chǎn)品特點：
◆立柱移動式結(jié)構(gòu)，三軸絲桿驅(qū)動，具有良好加工剛性。
◆第四軸采用蝸輪蝸桿傳動，高扭矩，確保良好的精度品質(zhì)。
◆采用中國臺灣*主軸，74Nm高扭力主軸，六組環(huán)噴出水及高轉(zhuǎn)速使切削面更光潔。
◆第四軸延X方向±90°擺動，可以一次加工三個面。
適用范圍：
◆適用工業(yè)鋁型材、鋼材的成型、鉆孔、攻牙等加工。
隨著建筑門窗、幕墻、車輛、船舶、自動化設(shè)備的發(fā)展，鋁型材加工中心逐漸發(fā)展成為一種獨立的加工中心門類。針對鋁型材材料及加工工藝特點，這類加工中心一般具備銑槽、鉆孔、攻絲等能力；而像銑平面/曲面、锪孔、鏜孔等功能在鋁型材加工中極少用到。由于加工對象的*性， 鋁型材加工中心從結(jié)構(gòu)布局、技術(shù)參數(shù)到數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計都與通用加工中心有很大的區(qū)別。
行程 | PS-2500 | 可選 | |
X軸行程 | 2500 mm | 2500mm-12000mm
| |
Y軸行程 | 500 mm | 500mm-600mm | |
Z軸行程 | 700 mm | 500mm-800mm | |
B軸 | +/-110° | ||
主軸 | 功率 | 18.5KW | 7.5-18.5KW |
轉(zhuǎn)速 | 12000r/min | ||
錐度 | BT40 | HSK63F | |
系統(tǒng) | FANUC/SYNTEC | ||
刀庫 | 24PCS | ||
在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，工業(yè)的飛速發(fā)展，作為工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對我國國民生產(chǎn)總值貢獻巨大，汽車也由開始的交通運輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩睢⒐ぷ髦?的代步、休閑工具。汽車儀表臺作為汽車的重要組成部分，在生產(chǎn)過程中各項細節(jié)都得到了人們的關(guān)注。汽車儀表臺一般都是通過模具注塑加工，原來使用的模具凸模是與動模為一體結(jié)構(gòu)，模具凹模是與定模一體結(jié)構(gòu)，由于長時間使用后，模具的凸模與凹模表面容易附著凝結(jié)的固體塑料顆粒，這對汽車儀表臺的生產(chǎn)質(zhì)量造成了巨大危害，而且清理麻煩，同時模具凸模與凹模一旦內(nèi)部出現(xiàn)損壞，需要整體更換動模和定模，更換成本高。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種更換成本低的汽車儀表臺加工模具。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：汽車儀表臺加工模具，包括：機架、設(shè)置在機架上端的上模座和設(shè)置在機架下端的下模座，在所述上模座上設(shè)置有定模，在所述下模座上設(shè)置有動模，在所述動模的下端兩側(cè)對稱設(shè)置有導(dǎo)向桿，在所述上模座上設(shè)置有與導(dǎo)向桿相互配合的導(dǎo)向套，在所述機架的下端兩側(cè)對稱設(shè)置有頂升氣缸，所述頂升氣缸的活塞桿穿過機架和下模座與動模相連接，在所述動模的上端設(shè)置有儀表臺凸模，所述儀表臺凸模的兩端分別通過下豎向沉頭螺釘與動模相連接，在所述儀表臺凸模的下端兩側(cè)分別設(shè)置有下定位插塊，在所述動模內(nèi)分別設(shè)置有與下定位插塊相互配合的下定位插槽，所述下定位插塊分別通過下橫向沉頭螺釘與動模相連接，在所述定模的下端設(shè)置有與儀表臺凸模相互配合的儀表臺凹模，所述凹模的兩端分別通過上豎向沉頭螺釘與定模相連接，在所述儀表臺凹模的上端兩側(cè)分別設(shè)置有上定位插塊，在所述定模內(nèi)分別設(shè)置有與上定位插塊相互配合的上定位插槽，所述上定位插塊分別通過上橫向沉頭螺釘與定模相連接，在所述儀表臺凸模內(nèi)設(shè)置有型腔，在所述型腔上端兩側(cè)的儀表臺凸模內(nèi)分別設(shè)置有注塑口，在所述定模的上端設(shè)置有注塑主通道，所述注塑口分別通過設(shè)置在定模內(nèi)的注塑次通道與注塑主通道相連通。
本發(fā)明的優(yōu)點是：上述汽車儀表臺加工模具，在長時間使用后如果凸模與凹模表面附著凝結(jié)的固體塑料顆粒，可以將凸模與凹模單獨拆卸下來進行清洗，更換另一套凸模與凹模繼續(xù)工作，不會耽誤工作效率，清洗方便，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時在凸模與凹模內(nèi)部出現(xiàn)損壞時，不需要對動模和定模進行整體更換，只需要更換凸模與凹模即可，更換成本低。
附圖說明
圖1為本發(fā)明汽車儀表臺加工模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、機架，2、上模座，3、下模座，4、定模，5、動模，6、導(dǎo)向桿，7、導(dǎo)向套，8、頂升氣缸，9、活塞桿，10、儀表臺凸模，11、下豎向沉頭螺釘，12、下定位插塊，13、下定位插槽，14、下橫向沉頭螺釘，15、儀表臺凹模，16、上豎向沉頭螺釘，17、上定位插塊，18、上定位插槽，19、上橫向沉頭螺釘，20、型腔，21、注塑口，22、注塑主通道，23、注塑次通道。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。
如圖1所示，汽車儀表臺加工模具，包括：機架1、設(shè)置在機架1上端的上模座2和設(shè)置在機架1下端的下模座3，在所述上模座2上設(shè)置有定模4，在所述下模座3上設(shè)置有動模5，在所述動模5的下端兩側(cè)對稱設(shè)置有導(dǎo)向桿6，在所述上模座2上設(shè)置有與導(dǎo)向桿6相互配合的導(dǎo)向套7，在所述機架1的下端兩側(cè)對稱設(shè)置有頂升氣缸8，所述頂升氣缸8的活塞桿9穿過機架1和下模座3與動模5相連接，在所述動模5的上端設(shè)置有儀表臺凸模10，所述儀表臺凸模10的兩端分別通過下豎向沉頭螺釘11與動模5相連接，在所述儀表臺凸模10的下端兩側(cè)分別設(shè)置有下定位插塊12，在所述動模5內(nèi)分別設(shè)置有與下定位插塊12相互配合的下定位插槽
13，所述下定位插塊12分別通過下橫向沉頭螺釘14與動模5相連接，在所述定模4的下端設(shè)置有與儀表臺凸模10相互配合的儀表臺凹模15，所述凹模15的兩端分別通過上豎向沉頭螺釘16與定模4相連接，在所述儀表臺凹模15的上端兩側(cè)分別設(shè)置有上定位插塊17，在所述定模4內(nèi)分別設(shè)置有與上定位插塊17相互配合的上定位插槽18，所述上定位插塊17分別通過上橫向沉頭螺釘19與定模4相連接，在所述儀表臺凸模15內(nèi)設(shè)置有型腔20，在所述型腔20上端兩側(cè)的儀表臺凸模15內(nèi)分別設(shè)置有注塑口21，在所述定模4的上端設(shè)置有注塑主通道22，所述注塑口21分別通過設(shè)置在定模4內(nèi)的注塑次通道23與注塑主通道22相連通。
上述汽車儀表臺加工模具安裝時，將儀表臺凸模10下端的下定位插塊12插入到動模5內(nèi)的下定位插槽13內(nèi)，儀表臺凸模10的兩端通過下豎向沉頭螺釘11與動模5相連接，下橫向沉頭螺釘14穿過動模5和下定位插塊12將下定位插塊12固定在下定位插槽13內(nèi)；將儀表臺凹模15上端的上定位插塊17插入到定模4內(nèi)的上定位插槽18內(nèi)，儀表臺凹模15的兩端通過上豎向沉頭螺釘16與定模4相連接，上橫向沉頭螺釘19穿過定模4和上定位插塊17將下定位插塊17固定在上定位插槽18內(nèi)。
上述汽車儀表臺加工模具使用時，啟動頂升氣缸8，頂升氣缸8的活塞桿9向上推動動模5，動模5上的導(dǎo)向桿6在導(dǎo)向套7內(nèi)滑動，當(dāng)動模5與定模4貼合時，動模5上的儀表臺凸模10伸入定模4上的儀表臺凹模15內(nèi)形成型腔20，注料從注
塑主通道22注入定模4內(nèi)，注料依次經(jīng)過注塑主通道22、注塑次通道23和注塑口21到達型腔20內(nèi)，完成注塑后，頂升氣缸8復(fù)位，取下工件。
上述汽車儀表臺加工模具，在長時間使用后如果凸模與凹模表面附著凝結(jié)的固體塑料顆粒，可以將凸模與凹模單獨拆卸下來進行清洗，更換另一套凸模與凹模繼續(xù)工作，不會耽誤工作效率，清洗方便，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時在凸模與凹模內(nèi)部出現(xiàn)損壞時，不需要對動模和定模進行整體更換，只需要更換凸模與凹模即可，更換成本低。
