發(fā)電機(jī)1800千瓦氣缸蓋裂紋檢查和鑒定

(1)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋裂紋的檢查、鑒定

1)通過日常保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)，檢查柴油發(fā)電機(jī)散熱器的水位和水質(zhì)、油底殼油面高度和油質(zhì)有無變化。

2)觀察柴油發(fā)電機(jī)排氣管冒煙情況，若排氣呈白色，并噴出煙霧，大多是氣缸漏水。

3)用著色法檢查：將65%的煤油、30%的變壓器油、5%*、少量紅丹油放入容器里混合成著色溶液，再把氣缸蓋放人著色溶液浸泡，使油液滲入到零件上有裂紋或疏松的地方，l0min后取出，擦凈柴油發(fā)電機(jī)可疑表面，立即涂上一層。用小錘輕輕敲擊零件，浸入缺陷中的溶液就會(huì)滲出，顯示出裂紋部位。 

(2) 柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋裂紋的修理柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋裂紋處于受力較大的部位，應(yīng)選用電焊修復(fù)；裂紋處于受力不大的部位可采用膠補(bǔ)法修復(fù)。

1)采用電焊熱焊修理柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋為灰口鑄鐵件，焊接性能差，焊縫易出現(xiàn)白口和裂紋。為此，氣缸蓋裂紋的修復(fù)常采用電焊熱焊修理法。

焊條應(yīng)選擇直徑為q)2.5~4mm的鑄208或鑄308純鎳焊條；采用直流反接（即工件接負(fù)極），焊接電流按表7-1選用。焊前，在裂紋兩端鉆止裂孔，再用砂輪沿裂紋開坡口；預(yù)熱時(shí)，可用焊炬對(duì)氣缸蓋的被焊部位進(jìn)行加熱（預(yù)熱溫度在400~ 500qC）；焊接時(shí)，保持焊縫四周的溫度不變，采用一次焊完的方法；焊后將被焊部位加熱到600℃左右，保溫15~20min，然后在室內(nèi)自然冷卻，使金屬組織收縮均勻，減少焊件內(nèi)應(yīng)力，防止焊縫出現(xiàn)變形或裂紋。 

電焊熱焊的特點(diǎn)是：將柴油發(fā)電機(jī)被焊部位用焊炬加熱后，迅速把焊縫焊接完畢，熱影響區(qū)小，不會(huì)引起變形和開裂。例如：當(dāng)機(jī)體螺栓孔滑扣后，可用此法將螺栓孔焊死，再重新鉆孔、攻螺紋。

2)采用電焊冷焊修理。

柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)氣缸蓋裂紋較深時(shí)，可采用電焊冷焊的修補(bǔ)。其方法如下：

①焊前的清洗。用*對(duì)裂紋部位進(jìn)行清洗；或?qū)⒏咨w放人堿性溶液中加熱至沸騰，除掉裂紋中的油污，再用清水沖洗。

②開坡口。用直徑3～4mm的鉆頭沿裂紋鉆出一排透孔，再用微型砂輪沿裂紋開V形坡口，寬為4~ 6mm，深度為3~4mm，如圖7-8所示：坡口形狀尺寸見表7-2。這樣，焊道比較平整，可提高金屬結(jié)合強(qiáng)度，有利于排氣，防止氣孔的產(chǎn)生：

③采用直流反接，即工件接負(fù)極，焊鉗接正極。使焊接電弧保持穩(wěn)定，以減少焊接熱影響。

④焊條與電流的選擇：選用鑄308焊條，焊接電流按表7-1選用，盡量選用較小的電流，以減少焊接熱影響。焊前應(yīng)將焊條烘干后再使用，以免出現(xiàn)氣孔。

發(fā)電機(jī)1800千瓦氣缸蓋裂紋檢查和鑒定

⑤施焊方法：焊程為15mm，焊層為單層。為了大限度地減少焊接熱影響，避免焊接溫度過高形成白口、出現(xiàn)裂紋，焊程長度不能過長（一般不超過20mm）：可采用“一點(diǎn)一點(diǎn)”的焊接方法。即每焊一點(diǎn)（直徑約15mm）就用小錘輕輕敲打焊層，幫助焊層收縮，消除內(nèi)應(yīng)力，使金屬組織緊密。待焊層冷卻到50~60℃（用手摸不感到燙手）時(shí)，迅速將焊渣清除，再焊下一點(diǎn)。

若有條件，焊之前，用氧乙炔中性火焰將焊口兩側(cè)局部加熱至150~250℃。這樣的好處一是使水分蒸發(fā)，除掉水分；二是預(yù)熱缸蓋，減少溫差，能防止焊接時(shí)金屬組織因脹縮產(chǎn)生裂紋、剝離。