珀金斯柴油發(fā)電機組1800kw曲柄連桿機構(gòu)
（1）珀金斯柴油發(fā)電機組1800kw軸瓦的安裝注意事項。安裝軸瓦應(yīng)認(rèn)真檢查軸瓦的磨損情況，若軸瓦合金有熔化、剝落、刮傷或過度磨損（合金厚度小于0.3mm），或軸瓦鋼背與座孔的貼合面小于75%，應(yīng)更換新瓦。軸瓦裝入座孔后，軸瓦端面應(yīng)高出座孔平面高度H，以保證軸瓦與座孔的配合具有適當(dāng)?shù)倪^盈量，一般H為0.05～0.10mm。若H值過小，則軸瓦接合處有縫隙，軸瓦容易松動，貼合不良，座孔磨損加劇，引起軸瓦疲勞剝落和燒熔；如H值過大，軸瓦容易產(chǎn)生變形，軸瓦與軸頸的正常配合遭到破壞，甚至導(dǎo)致燒瓦。因此，裝配軸瓦時必須注意軸瓦的高度。高度過大時可銼修或用砂紙打磨；高度過小時應(yīng)重新配瓦或修復(fù)座孔。注意嚴(yán)禁在瓦背加墊墊高軸瓦，以免影響散熱和造成軸瓦松動、損壞。
連桿軸瓦主上制有“定位唇”，安裝時兩個定位唇分別嵌入連桿大頭和連桿蓋上的相應(yīng)凹槽內(nèi)，防止軸瓦在工作中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動和軸向移動。
（2）拆裝飛輪注意事項。拆裝飛輪如果方法不當(dāng)，會使飛輪與曲軸配合出現(xiàn)松動，造成飛輪、曲軸及平衡軸損壞等嚴(yán)重后果。正確做法是；
①拆卸飛輪要用工具，不能強敲硬打，以免損壞飛輪；若用工具不能將飛輪拆下時，可將飛輪連同曲軸一起取下，用壓力機將曲軸壓出。
②飛輪或曲軸更換后，應(yīng)保證飛輪錐孔與曲軸的接觸面積在75%以上，否則，應(yīng)予以更換，以免工作中產(chǎn)生松動。
③在裝配發(fā)電機組前要擦凈飛輪與曲軸的配合面以及平鍵等零件，以免接觸表面混有雜質(zhì)顆粒；裝平鍵時應(yīng)注意平整，若有毛刺必須剔除；飛輪螺母上緊后，再將螺母擰松取下，檢查曲軸絲后端的凸肩是否低于飛輪孔端平面。如果凸肩低于飛輪孔端平面，說明飛輪已與曲軸緊固；如果凸肩與飛輪孔端平面平齊，說明飛輪與曲軸并沒有上緊，此時可用一個3～5mm的厚度、內(nèi)徑大于曲軸端臺肩直徑的墊片，裝上后再上緊螺母，然后將止退墊圈翻邊鎖緊以防止松動。
④飛輪裝上后，應(yīng)檢查、判斷飛輪與曲軸是否松動。如果將減壓手柄扳至減壓位置，搖車時沒有任何響聲，扳回減壓手柄，則發(fā)生“吭、吭”聲響，說明飛輪沒有上緊，應(yīng)仔細檢查后重新安裝；柴油機工作時，如果突然增加柴油機轉(zhuǎn)速，或松放離合器使柴油機卸除負荷，飛輪發(fā)出沉悶的“吭、吭”響聲，而且轉(zhuǎn)速變化越急，響聲越大，說明飛輪與曲軸配合不緊，有松動，應(yīng)仔細檢查后重新安裝。
（3）不能隨意加大飛輪。飛輪與曲軸在柴油機出廠前都經(jīng)過平衡試驗，飛輪上面刻有定時角度和上、下止點等標(biāo)記。如果隨意加大飛輪或用其他不同型號的飛輪代替，則因飛輪質(zhì)量不同，使柴油機的動平衡遭到破壞，機體振動增大，調(diào)速性能變壞。同時，采用加大飛輪，使飛輪端的曲軸主軸承負荷增大而加劇磨損。飛輪加大后，使柴油機負荷以及拖拉機轉(zhuǎn)向制動機構(gòu)承受的負荷也增加，當(dāng)超過設(shè)計性能允許的限度時，不僅柴油機動力性、經(jīng)濟性變壞，還容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向制動失靈等引起的事故。“次肇事九次快”，任意加大飛輪是引起小型拖拉機不安全事故的重要原因，各地農(nóng)機安全監(jiān)理部門都禁止加大飛輪，實屬必要。
珀金斯柴油發(fā)電機組1800kw曲柄連桿機構(gòu)
（4）正時齒輪的拆裝要求。正時齒輪的功用是保證配氣機構(gòu)與曲軸連桿機構(gòu)的正確配合，實現(xiàn)配氣定時。正時齒輪包括曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪及調(diào)速器齒輪（惰齒輪）等。正時齒輪上都打有記號，安裝時切忽裝錯。一般情況下很少拆卸正時齒輪，如果必須拆卸維修時，必須查看正時齒輪周圈上的嚙合標(biāo)記，以便裝配時按記號對準(zhǔn)。如記號不清或沒有記號，可用鑿子將相嚙合的兩齒輪的輪齒刻上記號；若曲軸齒輪和凸輪軸齒輪都拆下，必須將齒輪與相關(guān)軸的位置刻上記號；調(diào)速器齒輪在卸掉卡環(huán)后，可連同襯套一起拿出。
安裝正時齒輪前，應(yīng)清洗零件，檢查齒輪有無裂紋、斷裂等損傷。組裝時，要對準(zhǔn)嚙合記號，千萬不能裝錯，否則，會造成配氣時間、供油時間錯亂，導(dǎo)致柴油機不能起動或震動加劇等。凸輪軸齒輪和曲軸齒輪相關(guān)軸的裝配應(yīng)對準(zhǔn)記號，安裝要牢固，不得松動。正時齒輪組裝好以后，應(yīng)檢查記號是否正確，嚙合是否正常。轉(zhuǎn)動齒輪時應(yīng)沒有咬住和擺動現(xiàn)象，也沒有較大的軸向竄動。
（5）195型柴油機凸輪軸的軸向間隙的調(diào)整。凸輪軸工作時由于受熱膨脹，需留有的軸向間隙。但間隙過大，超過2.5mm，將引起凸輪軸軸向竄動，加劇零件磨損，而且由于凸輪軸位置的改變，將引起配氣相位的變動，影響柴油機的正常工作。因此，應(yīng)對凸輪軸進行軸向定位。柴油機工作時，由于零件的磨損與松動，或者正時齒輪室蓋經(jīng)過拆裝后，均需調(diào)整凸輪軸的向間隙，以保證凸輪軸正常工作。195型柴油機凸輪軸的軸向定位，是用齒輪室蓋上的止推螺釘實現(xiàn)的。調(diào)整時，需將止推累釘擰到底，消除軸向間隙，然后再退回約1/4圈即可。
（6）不能將柴油機曲軸箱的通氣孔堵死。柴油機工作過程中，每當(dāng)活塞下行時，曲軸箱內(nèi)的氣體（包括泄漏來的燃氣）受壓縮，使箱內(nèi)氣體壓力升高，造成油底殼結(jié)合面處機油向外滲漏，并對活塞運動產(chǎn)生阻力。因此，柴油機曲軸箱應(yīng)有通大氣的通氣孔。
不同型號的柴油發(fā)電機，曲軸箱上通氣孔的位置不一樣，但其工作原理相同，即單向閥作用原理。當(dāng)活塞由止點向下止點移動時，曲軸箱氣壓增高將閥打開，使氣體排出；當(dāng)活塞由下止點向上止點移動時，曲軸箱氣壓隨著空間變大而降為負壓。負壓使閥堵住曲軸箱與外界的通道，阻止外界的灰塵進入曲軸箱，保持潤滑油的清潔，并使柴油機工作時潤滑油向外滲泄的機會減少。因此，柴油機曲軸箱的通氣孔應(yīng)保持暢通，保證曲軸箱對外呼氣。
