1800千瓦珀金斯柴油發(fā)電機報價

一般來說，人們在購買柴油發(fā)電機組（當然也包括其他的機械設備）的時候，肯定都是選擇一個實力比較雄厚的廠家，至少我們是這么認為的。為什么呢？無非就是因為我們覺得這些廠家的設備質量好，經久耐用，說白了就是一句話，好用！

濰坊柴油機的選擇華全是專業(yè)生產大家放心的柴油機設備的廠家，一直以來都選擇公司生產的高性能的濰坊柴油機，公司的產品也只都在不斷適用用戶的需求，只為生產讓用戶滿意的產品。為了讓大家更加了解柴油機的一些構造，下面就給大家介紹一下柴油機機械構造的一些原理。

柴油機具有轉速慢，扭矩大，油耗低、負荷高及重量大，多用在大中型汽車上。1976年德國大眾汽車公司開發(fā)出*臺高速小型化柴油機，使轎車應用柴油機進入實用化，現(xiàn)在西歐約有30%的轎車和90%的商務車采用柴油機。轎車柴油機采用每缸4氣門,電控噴射系統(tǒng)，使柴油機排放達到歐洲Ⅱ號標準。這里要提一下的是，在柴油機上應用電控技術比汽油機困難得多。
柴油機由燃燒室組件、動力傳遞組件、機體和主軸承、配氣機構、燃油系統(tǒng)和調速器、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)構成。柴油的特點是自燃溫度低，所以柴油發(fā)動機無需要火花塞之類的點火裝置，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃測試，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。

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輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃
柴油發(fā)動機用壓燃柴油作功，后者用點燃汽油作功，汽油機的燃料是在進氣行程中與空氣混合后進入氣缸，然后被火花塞點燃作功；柴油機的燃料則是在壓縮行程接近終了時直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。這個區(qū)別造成了柴油機在燃料供給系統(tǒng)的結構有其自己的特點。柴油機的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。
柴油機是高壓噴射，對于直噴式柴油機的高壓油管，其噴射壓力一般高達30－100MPa，柴油機電控燃油系統(tǒng)還要加裝一個電子控制的執(zhí)行器來達到控制的目的。為了柴油機能在怠速穩(wěn)定工作和限制柴油機超速，在噴油泵上還帶有調速器。噴油泵是柴油機燃料供給系統(tǒng)中精密的部件，它的作用就是根據(jù)柴油機工況的變化調節(jié)柴油量，并提高柴油壓力，按規(guī)定的時間與規(guī)律將柴油供給噴油器。
以上給大家介紹的柴油機的一些構造介紹，希望能幫助大家更加了解柴油機的信息。