噴油泵對柴油發(fā)電機組2000kw油耗控制作用

   1、泵體
   為整體式，中間有水平隔壁分成上室和下室兩部分。上室安裝分泵和油量控制機構，下室安裝傳動機構并裝有適量的機油。

   上室有安裝柱塞副的垂直孔，中間開有縱向低壓油道，使各柱塞套與周圍的環(huán)形油腔互相連通。油道一端安裝進油管接頭，另一端用螺塞堵住。上室正面兩端分別設有一個放氣螺釘，需要時，可放出低壓油道內的空氣。

   中間水平隔壁上有垂直孔，用于安裝滾輪傳動部件。在下室內存放潤滑油，以潤滑傳動機構，正面設有機油尺和安裝輸油泵的凸緣。輸油泵由凸輪軸上的偏心輪驅動。上室正面設有檢視窗口，打開檢視口蓋，可以檢查和調整各缸供油量和相鄰兩缸的供油間隔。

   2、分泵
   是噴油泵的泵油機構，其個數與氣缸數相等，各分泵的結構*相同。主要包括柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧上座、彈簧下座、出油閥偶件、出油閥彈簧和出油閥緊座等部件組成。

   3、油量控制機構
   用于根據柴油機負荷和轉速的變化，相應轉動柱塞以改變噴油泵的供油量，并對各缸供油的均勻性進行調整。B型泵采用齒桿式油量控制機構。

   4、傳動機構
   用于驅動噴油泵，調整其供油提前角。由凸輪軸、滾輪傳動部件等組成。凸輪軸在兩端的圓錐軸承上，其前端裝有聯(lián)軸器，后端與調速器相連。為保證在相當于一個工作循環(huán)的曲軸轉角內，各缸都噴油一次，四沖程柴油機噴油泵的凸輪軸轉速應等于曲軸轉速的1/2。

   滾輪傳動部件是由滾輪體、滾輪、滾輪銷、調整螺釘和鎖緊螺母等零部件組成，如圖2所示。其高度采用螺釘調節(jié)。滾輪銷長度大于滾輪直徑，卡在泵體上的滾輪傳動部件導向孔的直槽里，使?jié)L輪體只能上下移動，不能轉動。

一、作用 
1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。 
2．控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。 
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節(jié)柴油機的轉速和功率。 
二、對噴油泵的要求 
1．按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均勻。 
2．各缸供油提前角要相同。 
3．各缸供油延續(xù)時間要相等。 
4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。 
三、噴油泵的分類 
1．柱塞式噴油泵。 
2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結合在一起。 
3．轉子分配式噴油泵。 
四、典型噴油泵的構造 
    我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。 
(一) B型噴油泵的結構特點 
1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒； 
2．油量調節(jié)機構為齒桿式，在齒桿前端裝有可調的大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）； 
2．調節(jié)螺釘式滾輪體傳動部件； 
3．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。 
4．泵體為整體式，采用獨立潤滑方式。 

噴油泵對柴油發(fā)電機組2000kw油耗控制作用
(二) P型噴油泵的結構特點 
1．懸掛式分泵總成  柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個懸掛式結構。可使套筒轉動角度。 

2．各分泵供油量的調整  分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開壓緊螺柱，轉動鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉動角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發(fā)生變化。 

3．分泵供油始點的調整  增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動，從而改變了相對于柱塞上端的位置可，調整分泵的供油始點。 
4．球銷角板式油量調節(jié)機構  在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件； 

5．全封閉式箱式泵體  采用不開側窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長； 
6．采用了壓力式潤滑方式 ； 
7．有專設的預備行程檢查孔  在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個分泵預備行程是否*（用專門的儀表測量）。