柴油發(fā)電機(jī)2200kw無怠速造成耗油量巨大

使用柴油發(fā)電機(jī)2200kw無怠速，發(fā)現(xiàn)油耗量還劇增啦，這是怎么回事呢，華全小編為您講解什么叫發(fā)電機(jī)組無怠速，無怠速一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)自動化柴油發(fā)電機(jī)組油門稍加大時，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。這可能是由于調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷;調(diào)速器傳感元件磨損過大;噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重;溫度過低;氣缸壓力過低。

冷起動時無怠速，一般屬正常現(xiàn)象。這是由于溫度過低，機(jī)油粘度過大，使自動化柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機(jī)不能維持低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)動機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求;或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機(jī)燃燒條件差造成的。只要按動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。

柴油發(fā)電機(jī)2200kw無怠速造成耗油量巨大

一是柱塞副磨損造成的怠速不穩(wěn)。柱塞和柱塞套是一對精密偶件，兩者以0．001～0．003mm的間隙高精度配合。高壓油的建立，是利用柱塞副的精密配合和的柱塞運(yùn)動速度來達(dá)到的。當(dāng)柱塞副磨損，配合間隙增大以后，柱塞副就會漏油，使噴油壓力降低。此外，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，噴油泵噴油質(zhì)量變差。另外，由于各缸柱塞副磨損程度不一樣，還會使各缸混合氣形成和燃燒質(zhì)量不一樣，使柴油機(jī)的內(nèi)部阻力增大，造成柴油機(jī)怠速不穩(wěn)。柱塞副磨損后，燃油出現(xiàn)泄漏，還會使供油量減少。而調(diào)速器的作用是自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，供油量增多則轉(zhuǎn)速增高，供油量減少則轉(zhuǎn)速降低。

二是出油閥磨損造成的怠速不穩(wěn)。出油閥的密封錐面和減壓環(huán)帶同時嚴(yán)重磨損后，在柱塞副停止供油時，出油閥起不到止回閥的作用，高壓油管中的燃油便通過出油閥流到低壓油腔，使高壓油管內(nèi)不能保持的殘余壓力。如果各缸出油閥磨損不均勻，各缸高壓油管中殘余壓力也不同，會使供油的間隔時間和油量不均，還會使霧化質(zhì)量下降。高壓油管中殘余壓力過低和不穩(wěn)定，會使噴油器的供油不及時而出現(xiàn)斷續(xù)噴油。特別是在柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，因高壓油管中壓力升高不及時，使噴油泵工作反常，該噴油時不噴油，不該噴油時噴油，結(jié)果使柴油機(jī)怠速工作不穩(wěn)定。

三是針閥磨損造成的怠速不穩(wěn)。無論是軸針式噴油器還是孔式噴油器，針閥偶件的密封錐面磨損之后，必然會出現(xiàn)燃油的滴漏現(xiàn)象，而且霧化質(zhì)量也隨之下降，噴油正時和噴油規(guī)律也有的紊亂。出現(xiàn)上述情況后，會使混合氣形成和燃燒過程出現(xiàn)惡性循環(huán)，排煙增大，排氣溫度增高，噴油孔附近易形成積炭或堵塞，還會出現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。