云南昆明隧道逃生管道

逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；高分子逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，高分子逃生管道為公路施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過 一般管道。

截至2008年底，公路總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，公路建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達(dá)國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低， 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴(yán)峻。

武威逃生管生產(chǎn)廠家【世瑞新材】
通過對(duì)高分子逃生管道進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)和耐壓試驗(yàn)，論證了高分子量聚管用于公路施工應(yīng)急救援通道的可行性。同時(shí)，還從工程學(xué)的角度，對(duì)高分子逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了。

隨著時(shí)代的發(fā)展，建設(shè)過程中塌方事故采用逃生管道保障施工人員的情況來看，逃生管道起到了意想不到的效果

在公路和鐵路建設(shè)中成為*的捷徑，逃生管道也成為施工中*的設(shè)施。逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的，在實(shí)際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點(diǎn)，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障

Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸規(guī)格：為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用的長度有3米，重量僅為70kg/米，運(yùn)輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重

逃生管道連接部件設(shè)計(jì)：在符合工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便

云南昆明隧道逃生管道
隧道逃生管道的使用解決了工程建設(shè)上的一些問題，它是由高分子量聚乙烯加工制作而成，在施工中安裝逃生管道，幫助施工方更好，更快，更的完成工程進(jìn)度，它的安裝簡單，拆卸方便，使用的時(shí)間長，可長時(shí)間在陽光下曝曬，也有很好的耐低溫性能。

根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的美國專家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。有眾多的措施可以有效降低施工事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生意外，逃生設(shè)施就成為了人員的后保障。

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因此，對(duì)公路施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效公路施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)公路建設(shè)的性具有重要的現(xiàn)實(shí)意 義。然而，現(xiàn)行公路施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便，使用效率不高。同時(shí)，在公路逃生應(yīng)急救援管道的 選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及重量輕，搬運(yùn)方便等優(yōu)良性能。