輸入轉速 | N1 1500轉 | |||||||||||
B09/X1 | 功率 扭矩 | 0.55 30 | 0.37 26 | 0.38 38 | 0.25 37 | 0.25 43 | 0.25 43 | 0.25 52 | 0.18 50 |
|
| |
B0/X2 | 功率 扭矩 | 1.1 58 | 1.1 70 | 0.75 74 | 0.75 101 | 0.55 93 | 0.55 112 | 0.37 93 | 0.25 86 |
|
| |
B1/X3 | 功率 扭矩 | 2.2 117 | 2.2 143 | 2.2 220 | 1.5 203 | 1.1 188 | 1.1 227 | 0.75 190 | 0.55 191 | 0.55 230 |
| |
B2/X4 | 功率 扭矩 | 4 210 | 4 260 | 4 400 | 3 400 | 2.2 373 | 1.5 307 | 1.5 377 | 1.1 380 | 0.75 315 | 0.75 380 | |
B3/X5 | 功率 扭矩 | 11 580 | 7.5 485 | 7.5 750 | 5.5 745 | 5.5 935 | 4 820 | 4 1010 | 2.2 765 | 2.2 915 | 1.5 765 | |
B4/X6/X7 | 功率 扭矩 | 11 580 | 11 713 | 11 1100 | 11 1485 | 7.5 1280 | 7.5 1540 | 5.5 1390 | 4 1390 | 4 1670 | 3 1530 | |
B5/X8 | 功率 扭矩 |
| 18.5 1191 | 18.5 1842 | 18.5 2492 | 15 2547 | 15 3075 | 11 2770 | 7.5 2591 | 7.5 3119 | 5.5 2802 | |
B6/X9 | 功率 扭矩 |
|
|
|
|
|
|
| 15 5183 | 11 4574 | 11 5605 | |
B7/X10 | 功率 扭矩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 15 7643 | |
輸出轉速 | 167 | 136 | 88 | 65 | 52 | 43 | 35 | 25 | 21 | 14 | ||
輸入轉速 | 1000轉 | |||||||||||
B09/X1 | 輸入功率 輸出轉矩 | 0.37 30 | 0.25 25 | 0.25 37 | 0.18 37 | 0.18 45 | 0.18 55 | 0.12 45 |
|
|
| |
B0/X2 | 輸入功率 輸出轉矩 | 0.75 59 | 0.75 72 | 0.55 80 | 0.55 110 | 0.37 94 | 0.37 112 | 0.25 93 | 0.18 93 |
|
| |
B1/X3 | 輸入功率 輸出轉矩 | 1.5 118 | 1.5 145 | 1.5 224 | 1.1 220 | 1.1 275 | 0.75 230 | 0.55 205 | 0.37 190 | 0.37 225 |
| |
B2/X4 | 輸入功率 輸出轉矩 | 3 235 | 3 290 | 3 448 | 2.2 445 | 1.5 385 | 1.1 340 | 1.1 415 | 0.75 388 | 0.55 343 | 0.55 420 |
什么是減速機
當動力機械原動力,如電機,發(fā)動機的輸出轉速,轉矩等與工作機械要求不相適應時,就必須用減速機或其他傳動裝置將它們聯(lián)接起來,以滿足不同工況的不同要求,所以減速機是匹配動力機械和工作機械轉速,轉矩的一種中間機械,減速機主要使用在降速,增扭的場合。本質(zhì)上就是一個轉矩放大器。