船舶電站500kw柴油發(fā)電機(jī)組報價

船舶電站500kw柴油發(fā)電機(jī)組報價推進(jìn)船舶和為船舶提供其他所需的動力和能源(電、蒸汽、熱水、壓縮空氣、壓力液體等)的全部動力設(shè)備。

船舶電站玉柴發(fā)電機(jī)組成船舶動力裝置主要由推進(jìn)動力裝置和輔助動力裝置組成。

推進(jìn)動力裝置 也稱主動力裝置，是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)、主鍋爐、傳動裝置和軸系、推進(jìn)器以及為這些推進(jìn)設(shè)備服務(wù)的輔助設(shè)備、管系和儀表所組成。

①主機(jī):用于船舶推進(jìn)的熱力發(fā)動機(jī),有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等。對于無推進(jìn)器的工程船舶,用于驅(qū)動主發(fā)電機(jī)、液壓油泵或工程機(jī)械(如泥漿泵)等的發(fā)動機(jī)也稱為主機(jī)。

②主鍋爐：在蒸汽動力裝置中利用燃料燃燒的熱量產(chǎn)生蒸汽，主要供給主機(jī)做功的蒸汽發(fā)生器。現(xiàn)代汽輪機(jī)動力裝置均采用水管式鍋爐。船舶上除主機(jī)和主鍋爐以外的其他輔助機(jī)械和動力設(shè)備統(tǒng)稱為輔機(jī)。

③傳動裝置：將主機(jī)功率傳遞給軸系和推進(jìn)器，并根據(jù)需要起減速、倒順車、調(diào)速、并車或分車、離合等作用的裝置。

④軸系：從主機(jī)(或傳動裝置)輸出法蘭到螺旋槳之間的傳動軸設(shè)備。它的作用是將主機(jī)的能量傳給螺旋槳，螺旋槳產(chǎn)生的推力又傳給船體，從而推動船舶運動。軸系由推力軸和推力軸承(或附設(shè)于主機(jī))、艉軸(或螺旋槳軸)、連接艉軸與推力軸的中間軸、軸承、聯(lián)軸節(jié)、艉軸管裝置等組成。軸系的長短視主機(jī)位置而定，主機(jī)布置在艉部時軸系可顯著縮短。單軸系船舶的軸系布置在船的舯縱剖面上，盡可能與船體基線平行；雙軸系和多軸系則兩舷對稱布置。用油潤滑的艉軸軸承應(yīng)有可靠的艉軸密封裝置，以防外流損失和污染環(huán)境。

⑤推進(jìn)器：它將主機(jī)的能量(或風(fēng)力、人力)轉(zhuǎn)換成使船舶運動的能量。推進(jìn)器有反作用式和主作用式兩種。明輪、噴水推進(jìn)器和螺旋槳等均為反作用式，即利用水給推進(jìn)器的反作用力推動船舶運動，而風(fēng)帆則屬主作用式。螺旋槳是使用廣泛的一種推進(jìn)器，可分為普通螺旋槳(即定螺距螺旋槳)和特種螺旋槳(如調(diào)距螺旋槳、導(dǎo)管螺旋槳、立槳)。螺旋槳的轉(zhuǎn)速越低、直徑越大,效率就越高。螺旋槳的數(shù)目一般為1～4只,由船舶的類型、用途、排水、主機(jī)功率及型式等因素決定。運輸船舶一般采用單槳，大、中型客船和軍艦則采用雙槳或多槳。

⑥輔助設(shè)備和管系：用以保證主機(jī)、主鍋爐、傳動裝置和軸系等主要部件正常工作。包括輸送油、水、氣體、蒸汽等工質(zhì)的油泵、水泵、風(fēng)機(jī)和管道；傳遞熱量的各種換熱器；儲存工作介質(zhì)的容器、壓縮空氣瓶和箱柜等;油、水的處理和凈化設(shè)備,如分油機(jī)、過濾器、水處理設(shè)備等；海水淡化裝置；冷凝蒸汽的設(shè)備等。

⑦操縱調(diào)節(jié)設(shè)備和儀表：包括推進(jìn)動力裝置各組成部件的操縱設(shè)備、自動控制設(shè)備、監(jiān)控儀表、操縱臺和儀表屏等。

輔助動力裝置 為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用和其他需要提供各種能量的成套動力設(shè)備。一般包括船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置、供應(yīng)其他能源的輔助裝置和系統(tǒng)等。

①船舶電站：它是提供船上電能的動力裝置，由發(fā)電機(jī)組及其輔助機(jī)械設(shè)備和管系、電纜、操縱控制設(shè)備和儀表等組成。電站除提供照明和生活用電外，主要是提供電動輔機(jī)、通信、雷達(dá)、航海儀器、報警、檢測和控制設(shè)備所需的電能。電站對船舶的運行和安全至關(guān)重要。發(fā)電機(jī)組的臺數(shù)和容量選擇應(yīng)考慮安全性和經(jīng)濟(jì)性，通常是設(shè)置2～3臺以上的發(fā)電機(jī)組，其中包括備用機(jī)組。發(fā)電機(jī)的原動機(jī)有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。在汽輪機(jī)動力裝置中一般采用汽輪機(jī)，而在柴油機(jī)動力裝置中則采用柴油機(jī)。為了節(jié)約能源，柴油機(jī)船舶可采用主機(jī)軸帶動發(fā)電機(jī)，或利用以主機(jī)排氣作為能源的小型汽輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，但這時須有備用電源，以便在主機(jī)停車或倒車時保證船舶的正常安全航行。此外，客船和較大的貨船上還須設(shè)有獨立的應(yīng)急電源，如應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急蓄電池組。

②輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置：利用燃料燃燒的熱量或主機(jī)廢氣的能量產(chǎn)生蒸汽，以滿足汽輪發(fā)電機(jī)或其他輔機(jī)的原動力、燃油和潤滑油的加熱、空氣調(diào)節(jié)和取暖、生活雜用等需要的蒸汽發(fā)生裝置。由輔鍋爐或廢氣鍋爐及其輔助設(shè)備和管系、調(diào)節(jié)設(shè)備和儀表等組成。

③供應(yīng)其他能源的輔助裝置和系統(tǒng)：一般包括供應(yīng)各種液壓作業(yè)高壓液體的液壓系統(tǒng)、供應(yīng)作業(yè)壓縮空氣的壓縮空氣系統(tǒng)和熱水器裝置等。在有些船上(如挖泥船、消防船等)還應(yīng)包括提供作業(yè)動力的裝置。

習(xí)慣上，船舶動力裝置還包括如下設(shè)備：疏水、壓載、艙底水等管系，消防設(shè)備，檢修設(shè)備等保證航行安全的設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)、制冷、照明、生活用水等保證正常生活所需的設(shè)備；操舵、收放錨、裝卸貨、污油水分離等甲板機(jī)械和環(huán)境保護(hù)設(shè)備等。

類型 船舶動力裝置一般可按主機(jī)類型分為蒸汽機(jī)動力裝置、汽輪機(jī)動力裝置、汽油機(jī)動力裝置、柴油機(jī)動力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置、核動力裝置和各種聯(lián)合動力裝置。還可按主機(jī)能量傳遞給推進(jìn)器的形式分為直接傳動和間接傳動兩種。

直接傳動時，主機(jī)通過軸系與推進(jìn)器直接相連，主機(jī)與推進(jìn)器轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向相同。這種傳動方式可減少中間環(huán)節(jié)的損失，傳動效率高，設(shè)備簡單。低速柴油機(jī)、蒸汽機(jī)等常采用這種傳動方式。

間接傳動時，主機(jī)能量通過傳動裝置傳給軸系和推進(jìn)器，主機(jī)和推進(jìn)器轉(zhuǎn)速不相同。傳動裝置有齒輪傳動、液力傳動、電力傳動幾種，其中以齒輪傳動裝置應(yīng)用較廣。齒輪傳動裝置可將高轉(zhuǎn)速主機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速降低到螺旋槳所要求的轉(zhuǎn)速，而且可將幾臺發(fā)動機(jī)的能量合并到一根槳軸上,實現(xiàn)多機(jī)并車,或?qū)⒁慌_發(fā)動機(jī)的能量分配到兩根槳軸上,實現(xiàn)一機(jī)分車。對于不可反轉(zhuǎn)的主機(jī),可利用倒順車齒輪箱和離合器進(jìn)行換向。液力傳動裝置是利用液體耦合器來傳遞能量的，它在船舶上還可起離合、換向、調(diào)速、緩沖和減振作用，適用于工程船舶(如救助拖輪、挖泥船和破冰船)。電力傳動是由主機(jī)帶動發(fā)電機(jī)供應(yīng)電力，使電動機(jī)驅(qū)動螺旋槳。電力傳動要經(jīng)過兩次能量轉(zhuǎn)換，故效率低、質(zhì)量大、造價高；但轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)方便,且主機(jī)和推進(jìn)電動機(jī)能分開布置,有利于布置機(jī)艙和縮短軸系。電力傳動裝置常用于破冰船、潛艇、調(diào)查船和渡船等要求有較好操縱性和機(jī)動性的船舶。

船舶航行時須使螺旋槳反轉(zhuǎn)以獲得反向推力。有些主機(jī)可直接反轉(zhuǎn)，但有些主機(jī)不能反轉(zhuǎn)，這時除可以用不同的傳動方式解決反轉(zhuǎn)問題外，還可采用調(diào)距螺旋槳，將螺旋槳從正螺距轉(zhuǎn)到負(fù)螺距，即可在主機(jī)轉(zhuǎn)向不變的情況下實現(xiàn)倒航。

各種主機(jī)、傳動方式與推進(jìn)器的不同組合可構(gòu)成各種特性不同的推進(jìn)動力裝置。

蒸汽機(jī)動力裝置 以蒸汽機(jī)為主機(jī)的動力裝置，是早在船舶上使用的動力裝置。蒸汽機(jī)因其熱效率低、質(zhì)量大、功率小，已漸被淘汰。