1、在玉柴發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中，雖然使用的是相同型號(hào)的碳刷，但由于其壓力不同，造成碳刷與滑環(huán)間的接觸電阻不*，導(dǎo)致同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均，部分碳刷電流過(guò)大。

2、玉柴發(fā)電機(jī)部分壓簧（V2型）未刺進(jìn)卡口或彈出（適當(dāng)于未加繃簧）形成其它碳刷經(jīng)過(guò)電流增大，其緣由主要是卡口過(guò)淺。

3、玉柴發(fā)電機(jī)有些壓簧（V1型）壓力彈片均折斷（適當(dāng)于此碳刷無(wú)壓簧），或壓力彈片1側(cè)折斷，使該碳刷接觸面減小，單位載流量增大。

4、玉柴發(fā)電機(jī)碳刷類(lèi)型盡管均為D172，但因?yàn)槠浯嬖谧柚瞪系膮^(qū)別，相同使同極上碳刷間電流分配不均。

5、由于運(yùn)行人員巡檢玉柴發(fā)電機(jī)間隔時(shí)候間較長(zhǎng)，未能及時(shí)候發(fā)現(xiàn)部分碳刷嚴(yán)重過(guò)熱情況，也是終造成發(fā)電機(jī)滑環(huán)冒火的原因之一。

 柴油機(jī)的使用范圍越來(lái)越廣泛，數(shù)量也越來(lái)越多，對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越大。為了更好的利用燃料的熱能，進(jìn)一步降低油耗、控制排放、噪音等污染，依靠機(jī)械控制的燃油噴射系統(tǒng)比較困難，所以電控燃油噴射就變得需要，這也是環(huán)境保護(hù)及性能提高必然發(fā)展的結(jié)果。電控柴油機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

        1、具有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能。當(dāng)傳感器向電子模塊（ECM）指示系統(tǒng)超過(guò)正常安全參數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECM講向操作人員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

        2、具有發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷功能。ECM對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所有傳感器、噴油器、連接器和線路進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，在傳感器及電路發(fā)生故障時(shí)，ECM將儲(chǔ)存診斷故障碼。在維修技師診斷和排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，故障碼對(duì)維修技師確定故障產(chǎn)生的工況和可能部位提供幫助，從而使故障診斷和排除更為快捷有效。

        3、減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作量。由于燃油噴射得到了嚴(yán)格控制，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、運(yùn)行等。

玉柴600千瓦柴油發(fā)電機(jī)組   玉柴600千瓦柴油發(fā)電機(jī)組