逃生管道的正確要求
杭紹臺(tái)高速高湖頭隧道屬杭紹臺(tái)高速紹興金華段六標(biāo)段，由中交第二公路工程局承建，路線全長(zhǎng)16.06km，起點(diǎn)位于嵊州市谷來鎮(zhèn)護(hù)國(guó)嶺村，途經(jīng)崇仁鎮(zhèn)，止于甘霖鎮(zhèn)。合同工期35個(gè)月，合同額9.8億元，于2016年10月18日開工建設(shè)，計(jì)劃交工日期為2019年9月18日。隧道設(shè)計(jì)為長(zhǎng)分離式隧道，雙洞單向交通，左線長(zhǎng)約4101m，右線長(zhǎng)約4115m，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。隧道區(qū)域地形復(fù)雜，共穿越4條斷層破碎帶和1條節(jié)理密集帶，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，并且穿越137米zui小埋深只有4.3米的淺埋段，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。在施工過程中，通過班組化管理，推行隧道機(jī)械化施工“二機(jī)一橋六臺(tái)車”九臺(tái)套設(shè)備，落實(shí)“機(jī)械換人”行動(dòng)，成功克服了長(zhǎng)距離淺埋施工，隧道進(jìn)口反坡排水等工程難題，從而確保了施工安全和施工進(jìn)度。經(jīng)過近20個(gè)月的緊張有序施工，高湖頭隧道右洞現(xiàn)已全線貫通，預(yù)計(jì)9月15日左右，左洞也將全線貫通。
在隧道內(nèi)，礦工里施工等等一系列工作人員可能會(huì)遭到危險(xiǎn)，為了減少人員的傷亡，為了避免受到事故的二次傷害，為了保證這些工人們的生命安全，在工作中安裝隧道逃生管道是很有必要的一件事，廣州地鐵21號(hào)線蘇元至水西區(qū)間左線在盾構(gòu)機(jī)換刀作業(yè)過程中突發(fā)塌方，3名作業(yè)人員被困失聯(lián)。經(jīng)多方努力，全力救援還是有三名工人被困失聯(lián)，因?yàn)閭}(cāng)內(nèi)地方狹小又在20多米深處地質(zhì)條件非常復(fù)雜，可見在施工時(shí)安裝隧道逃生管道是非常有用的。這樣的事故還有很多地方也在發(fā)生，那么我們能夠做到的就是盡量讓那些被困人員早些解困，以zui快的時(shí)間讓這些施工人員能夠快速撤離，使用超逃生管道是*的。
隧道應(yīng)急逃生管道運(yùn)輸情況：
目前隧道逃生管道運(yùn)輸幾乎還是靠貨車運(yùn)輸，現(xiàn)將一下幾種常用車型的裝載量告知大家：
17.5米貨車可裝 180米即66根 逃生管道
13.5米貨車可裝 108米即36根 應(yīng)急逃生管道
9.6米貨車可裝 81米即27根 隧道應(yīng)急逃生管
6.8米貨車可裝 54米即18根 隧道逃生管道
逃生管道簡(jiǎn)單介紹：逃生管道的正確要求
顏色：橘黃色 逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。
重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。
逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。
長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)：3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
逃生管道特性
1、逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。
2、逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。
3、逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、逃生管道以我們公司的*配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。
5、逃生管道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。
6、鋼制逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
隧道逃生管施工中應(yīng)注意以下問題：
1、淺埋或軟弱圍巖隧道正臺(tái)階施工不允許分長(zhǎng)、中、微臺(tái)階，臺(tái)階長(zhǎng)度為一倍洞徑，個(gè)上臺(tái)階高度定為2.5m，有利于快速將頂部一次支護(hù)、網(wǎng)構(gòu)鋼架安裝定位，有利于安全。小導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)為臺(tái)階高度加1m.所以，初期設(shè)置小導(dǎo)管長(zhǎng)度3.5m是指臺(tái)階高度2.5m時(shí)的情況。
2、大斷面硬巖隧道宜采用小導(dǎo)洞超前baopuo，可減震30％，取消預(yù)裂baopuo。也可采用小TBM超前，鉆爆法擴(kuò)大。其優(yōu)點(diǎn)為：能夠超前預(yù)報(bào)；擴(kuò)大baopuo，炮眼利用率為100％，所以提高開挖速度2～3倍：炮眼半孔保仃率80％，線形超挖<10cm；baopo碴堆、碴塊均勻、集中，便于快速出碴；縱向baopuo沖擊波小，對(duì)后部工序影響小。
3、在任何情況下，使隧道斷面能在較短時(shí)間內(nèi)閉合是重要的。
4、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工必須是一次支護(hù)從上向下施作，二次模筑襯砌必須從下向上施作。
5、在軟弱地層段隧道襯砌施工采取緊跟的原則：即襯砌施工以距掌子面不超過150米為限。仰拱超前、襯砌緊跟能在洞內(nèi)迅速形成閉合環(huán)，防止圍巖過度松弛變形，保證施工安全的作用更為顯著。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道由ф800mm超高分子量聚乙烯組成，管道壁厚8mm，單節(jié)長(zhǎng)6m或12m，一個(gè)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道配置8節(jié)，使總長(zhǎng)度達(dá)到約100m。超高分子量聚乙烯逃生管道具有重量輕，連接簡(jiǎn)便，組裝靈活，節(jié)與節(jié)之間采用抱箍方式連接，抱箍采用22mm寬、12mm厚的半園形鋼板與連接片組成，用螺栓螺帽緊固后將相鄰二節(jié)逃生管道連接在一起； 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道前端配有鋼板加工而成的應(yīng)急救援箱，箱內(nèi)貯備純凈水、、食品、照明燈、鐵锨等應(yīng)急物品。超高分子量聚乙烯逃生管道的投入使用大大增加了洞內(nèi)作業(yè)人員的安全感，較好地保證了隧道的安全施工。
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材科技股份有限公司是一家集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的*,專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管、超高分子量聚乙烯復(fù)合管、HDPE鋼帶波紋管、HDPE管道、市政污水管道與襯膠管、脫硫管等系列的多規(guī)格管材及管件產(chǎn)品,并具備了管道工程的設(shè)計(jì)、測(cè)量和安裝能力。
