玉柴180千瓦天然氣發(fā)電機(jī)組節(jié)能減排
節(jié)能環(huán)保燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組,可利用煤礦瓦斯,焦化氣,沼氣等工業(yè)生產(chǎn)過程中伴生的可燃?xì)怏w來發(fā)電。
目前,燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組是一種以液化氣,天然氣等可燃?xì)怏w為燃燒物,代替汽油,柴油作為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的新型,高效的新能源發(fā)電機(jī),燃?xì)獍l(fā)電機(jī)具有輸出功率范圍廣,啟動(dòng)和運(yùn)行可靠高,發(fā)電質(zhì)量好,重量輕,體積小,維護(hù)簡單,低頻噪聲小等優(yōu)點(diǎn),燃?xì)獍l(fā)電機(jī)具有輸出功率范圍廣,啟動(dòng)和運(yùn)行可靠高,發(fā)電質(zhì)量好,重量輕,體積小,維護(hù)簡單,低頻噪聲小等優(yōu)點(diǎn),一般它們具有以下四個(gè)優(yōu)點(diǎn):。
一,發(fā)電質(zhì)量好由于發(fā)電機(jī)組工作時(shí)只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),電調(diào)反應(yīng)速度快,工作特別平穩(wěn),發(fā)電機(jī)組輸出電壓和頻率的精度高,波動(dòng)小,在突加空減50%和75%負(fù)載時(shí),機(jī)組集腋成裘駝行非常穩(wěn)定,優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)組的電氣性能指標(biāo)。
二,啟動(dòng)性能好,啟動(dòng)成功率高從冷態(tài)啟動(dòng)成功后到滿負(fù)載的時(shí)間僅為30秒鐘,而規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功后3分鐘帶負(fù)載,燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組可以任何環(huán)境溫度和氣候下保證啟動(dòng)的成功率。
三,噪聲低振動(dòng)小由于燃汽輪機(jī)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài),它的振動(dòng)非常小,而且低頻噪聲優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)組。
四,采用的可燃性氣體是清潔,廉價(jià)的能源諸如:瓦斯氣,秸稈氣,沼氣等,以它們?yōu)槿剂系陌l(fā)電機(jī)組不僅運(yùn)行可靠,成本低,而且能變廢為寶,不會(huì)產(chǎn)生污染。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大,經(jīng)濟(jì)性能好,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣,壓縮,做功,排氣四個(gè)沖程,但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,山東發(fā)電機(jī)它的粘度比汽油大,不容易蒸發(fā),而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī),它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?middot;狄塞爾于1892年發(fā)明的,為了紀(jì)念這位發(fā)明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Dieselengine),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,經(jīng)濟(jì)性能好。
汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮,然后通過火花將混合物點(diǎn)燃,柴油機(jī)只吸入空氣并將其壓縮,然后將燃油噴入壓縮空氣,壓縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點(diǎn)燃。
汽油機(jī)的壓縮比為8:1至12:1,而柴油機(jī)的壓縮比為14:1,甚至能達(dá)到25:1,由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比,因此效率也更高。
汽油機(jī)通常使用汽化作用,即在空氣進(jìn)入氣缸或油口之前,空氣與燃油早已混合,或使用油口燃油噴射,即在開始進(jìn)氣沖程(氣缸外)之前噴射燃油,柴油機(jī)采用直噴式,即柴油被直接噴入氣缸。注意柴油機(jī)沒有火花塞,它吸入并壓縮空氣,然后將燃油直接噴入燃燒腔(直噴式),其實(shí)是壓縮空氣產(chǎn)生的熱量點(diǎn)燃了柴油機(jī)的燃油。
柴油機(jī)的噴油器是其為復(fù)雜的部件,并且曾經(jīng)是大量試驗(yàn)的課題,因?yàn)榫唧w到每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),其噴油器的位置都可能各不相同,噴油器應(yīng)當(dāng)能夠承受氣缸內(nèi)部的溫度和壓力,同時(shí)使噴出的燃油呈細(xì)密的霧狀,使氣缸內(nèi)部循環(huán)的油霧能夠均勻分布也是一個(gè)問題,因此一些柴油機(jī)采用特殊的感應(yīng)閥,預(yù)燃燒腔或其他裝置,以使氣流在燃燒腔內(nèi)呈旋渦狀,或者改進(jìn)點(diǎn)火和燃燒過程。