隧道知識分享
大溪嶺-湖霧嶺隧道跨臺州、溫州兩市,為雙洞單向雙車道隧道,左右線均長4116米,兩隧道中心間距40米,于1998年12月建成通車,日均雙向車流量26000車次。按重丘高速公路標準雙洞單向行車,單洞雙車車道標準設計,隧道凈寬11米,高7.08米,隧道設計時速100Km/h。洞內管理設施按隧道通行能力B級設計按80Km/h標準設計。隧道左右洞之間設有5條行人避難橫洞,4條汽車橫洞;每座隧道內設4處洞內港灣式緊急停車帶。
據(jù)悉,大溪嶺-湖霧嶺隧道自1998年12月建成通車以來未進行過大規(guī)模的改建,目前隧道機電設備運營年限較久,部分設備損壞嚴重,設備技術相對落后,不利于隧道機電系統(tǒng)整體的兼容性和統(tǒng)一性,隧道照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)等機電設施已經(jīng)不能滿足營運需求,需要進行設備改造;且經(jīng)過多年運行發(fā)現(xiàn),大貨車經(jīng)常開上檢修道,造成電纜光纜等破損,對行車有一定的安全隱患。
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道.施工期間可以把與另一條隧道的連結作為逃生通道。但是在離連接通道較遠的地方,一旦發(fā)生關門塌方,還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工,更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能安全逃生,又不大幅增加建設成本.目前還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題,本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中逃生管道系統(tǒng)。也即“安全屋”的作用。它可以彌補突發(fā)事故的救援方法的不足,增加人員自救能力,縮短救援時間。也可為外部救援隊提供便利救援通道。安置逃生管道茉統(tǒng),從而避免了發(fā)生塌方時各級親臨現(xiàn)場不惜大量人力物力進行救援的局面。
逃生管的性能:東營隧道逃生管道怎么賣
1、洛陽國潤新型隧道施工逃生管道,型成本低,為工程項目節(jié)約采購成本。
2、很強的耐腐蝕能力,施工方簡有速,使用壽命可達30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、以我們公司的*配方制成,所以有很高的防腐可靠性。
5、設計合理,安捉便。管道端口配制連接部件,確保安裝、起吊、方便。
6、隧道施工逃生管道內壁光滑,事故發(fā)生時,逃生速度快,不易造成二次擦傷。
隧道逃生管道應用:東營隧道逃生管道怎么賣
1、超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm*30的超高分子量聚乙烯管道,管節(jié)長度為3m,壁厚30mm,管節(jié)間采用管箍連接。
2、施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。
3、超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用,結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
4、貴州隧道逃生管道采用φ800mm*30的超高分子量聚乙烯管道,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。
5、超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。東營隧道逃生管道怎么賣
6、超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
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