隧道知識分享
大溪嶺-湖霧嶺隧道跨臺州、溫州兩市，為雙洞單向雙車道隧道，左右線均長4116米，兩隧道中心間距40米，于1998年12月建成通車，日均雙向車流量26000車次。按重丘高速公路標(biāo)準(zhǔn)雙洞單向行車，單洞雙車車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，隧道凈寬11米，高7.08米，隧道設(shè)計時速100Km/h。洞內(nèi)管理設(shè)施按隧道通行能力B級設(shè)計按80Km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。隧道左右洞之間設(shè)有5條行人避難橫洞，4條汽車橫洞；每座隧道內(nèi)設(shè)4處洞內(nèi)港灣式緊急停車帶。
據(jù)悉，大溪嶺-湖霧嶺隧道自1998年12月建成通車以來未進行過大規(guī)模的改建，目前隧道機電設(shè)備運營年限較久，部分設(shè)備損壞嚴(yán)重，設(shè)備技術(shù)相對落后，不利于隧道機電系統(tǒng)整體的兼容性和統(tǒng)一性，隧道照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)等機電設(shè)施已經(jīng)不能滿足營運需求，需要進行設(shè)備改造；且經(jīng)過多年運行發(fā)現(xiàn)，大貨車經(jīng)常開上檢修道，造成電纜光纜等破損，對行車有一定的安全隱患。
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為逃生通道。但是在離連接通道較遠(yuǎn)的地方，一旦發(fā)生關(guān)門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中逃生管道系統(tǒng)。也即“安全屋”的作用。它可以彌補突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時間。也可為外部救援隊提供便利救援通道。安置逃生管道茉統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時各級親臨現(xiàn)場不惜大量人力物力進行救援的局面。
逃生管的性能：東營隧道逃生管道怎么賣
1、洛陽國潤新型隧道施工逃生管道，型成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、以我們公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
5、設(shè)計合理，安捉便。管道端口配制連接部件，確保安裝、起吊、方便。
6、隧道施工逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
隧道逃生管道應(yīng)用：東營隧道逃生管道怎么賣
1、超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm*30的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間采用管箍連接。
2、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
3、超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4、貴州隧道逃生管道采用φ800mm*30的超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
5、超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。東營隧道逃生管道怎么賣
6、超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
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