江門大道茶坑隧道主體結(jié)構(gòu)完工

在茶坑隧道施工現(xiàn)場，隧道口兩邊，工人正進(jìn)行部分防護(hù)墻的安裝，在隧道的排水設(shè)施處也有工人施工，還有部分工人正在進(jìn)行輔道的路基填埋工作。“現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了附屬工程施工階段，預(yù)計8月底可以進(jìn)入道路面層施工，9月底實現(xiàn)通車。”中鐵廣佛江快速通道新會段第五項目部說。

茶坑隧道以全斷面明挖施工，由于地處軟基段，整個隧道深處達(dá)到15.7米，直接開挖全是淤泥。“我們當(dāng)時開挖一段就封底一段，確保基坑整體安全，同時根據(jù)施工進(jìn)度準(zhǔn)備充足的人力物力及設(shè)備，盡可能滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要。”施斌林表示，按照設(shè)計，隧道和軟土之間將形成一個平衡的浮力，維持隧道的穩(wěn)定性。據(jù)了解，茶坑隧道全長560米，主道為雙向8車道，設(shè)計時速60公里。輔道的等級為城市次干道，雙向4車道或6車道，設(shè)計時速40公里。輔道設(shè)計有人行天橋2座，涵洞2座。茶坑隧道建成后，將解決與附近省道、縣道、村道相交集的問題，保證江門大道的暢通。

超高分子逃生管道性能規(guī)格參數(shù)：遵義高分子逃生管規(guī)格參數(shù)

外觀為橘黃色：這種顏色的超高分子逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很強(qiáng)的警示作用。

重量輕便：超高分子逃生管道的重量僅為69kg/米，運(yùn)輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的 重量則是200kg，十分笨重。

三大連接方式：鏈條連接，卡扣連接以及抱箍鏈接，目前使用較為的廣泛，使用效果較好的連接方式是抱箍鏈接。

常用的尺寸規(guī)格：超高分子逃生管道常用規(guī)格為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有1.5米    3米   6米。

材質(zhì)為超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

驚人的抗沖擊性能：超高分子逃生管道抗沖擊強(qiáng)度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強(qiáng)，它的反復(fù)沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

國潤超高分子逃生管道：遵義高分子逃生管規(guī)格參數(shù)

一、重量輕，易安裝易運(yùn)輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機(jī)械，只需要簡單幾個人即可搞定。

二、靠老化能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達(dá)到30-50年。

三、抗壓能力強(qiáng)，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質(zhì)和高分子，即使大石塊砸下來也能在短時間內(nèi)恢復(fù)，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。

四、配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中出現(xiàn)接口不對稱現(xiàn)象。

河南逃生管道案例

洛陽市信昌道橋公司----欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管道項目

中交二公局有限公司----河南魯山縣木扎嶺超高分子逃生管道項目

浙江交工集團(tuán)有限公司--三門峽澠垣3標(biāo)韶山峽隧道逃生管道項目

中鐵隧道集團(tuán)有限公司--河南太焦鐵路隧道逃生管道項目

安徽逃生管道案例

安徽路橋----安徽省黃山黃山區(qū)S603環(huán)太平湖俞家隧道逃生管項目1標(biāo)

安徽交通建設(shè)工程--黃山區(qū)S603環(huán)太平湖俞家隧道逃生管項目2標(biāo)

中鐵17局----安徽安慶市宜秀區(qū)大龍山鎮(zhèn)安九鐵路隧道

北京逃生管道案例

中鐵五局集團(tuán)   北京延慶區(qū)隧道改造逃生管道項目

陜西逃生管道案例

中國交通物資  延安市吳起縣隧道逃生管道項目

洛陽國潤新材所有超高分子逃生管道由中國人民財產(chǎn)保險公司承保。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料，無任何添加劑和回料廢料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍，鋼管的五倍，并且不易變形，耐腐蝕，并且管壁光滑，大大縮短了人體爬行時間，為生命贏得更多保障，使用壽命一般在五十年以上， 一次購管 一勞永逸。

    公路隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°系一根攀爬繩。