35kw*汽油發(fā)電機油耗多少
保護功能
1、發(fā)電機組高/低電壓預報警、停機
2、發(fā)電機組高/低頻率預報警、停機
3、發(fā)動機高水溫報警、停機
4、發(fā)動機低速/速預報警、停機
5、發(fā)動機低油壓報警、停機
6、電池電壓高/低報警
7、過流報警、跳閘、停機
8、短路故障跳閘
9、機油壓力傳感器斷線報警、停機
10、發(fā)動機轉速感應信號丟失報警、停機
11、發(fā)電機相序錯誤報警停機
12、發(fā)機組按地故障報警停機
13、緊急停機/啟動報警停機
14、燃油油面過低報警。
35kw*汽油發(fā)電機油耗多少 為了減少電能在長距離輸送中的發(fā)熱損耗,可以采用的辦法有兩個:一是增加電壓的截面積,即將電線加粗,減小電阻;二是提高電壓而減小電流。
前一個措施因需要大量的金屬導線,而且架設很粗的導線有很多困難,因而很難得到采用。比較起來,還是后一個措施有實用價值。然而,對于當時使用的直流電來說,使其電壓提高或降低都是難以實現(xiàn)的。于是,人們只得開始考慮利用電壓很容易改變的交流電。
汽油發(fā)電機低速運轉時,需要較濃的混合氣(比起動時濃度小些)。此時阻風門打開,進入進氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中
型號:TOTO35 | ||||
發(fā)電機參數(shù) | 消音裝置: | 工業(yè)消聲器 | ||
額定功率: | 35KW | 發(fā)動機型號 | TO-491Q-ME | |
大功率: | 36KW | 耗油量: | 320g/kw.h | |
額定頻率: | 50HZ | 油箱容積: | 37L | |
額定電壓: | 220/380V | 潤滑油容量: | 3.3 | |
功率因素: | 0.8/1 | 發(fā)動機排量: | 2.23L | |
相 數(shù): | 單三相 | 氣缸數(shù)量: | 直列 四缸 | |
發(fā)電機類型: | 稀土永磁電機 | 動力載保護: | 有 | |
發(fā)動機參數(shù) | 整機參數(shù) | |||
絕緣等級: | F | 工作時間: | 8-12H | |
啟動方式: | 電啟動 | 噪音(db)7M | 60-75 | |
燃油型號: | 90號以上汽油 | 燃油表: | 有 | |
調速方式: | 電子調速 | 整機載保護: | 有 | |
發(fā)動機品牌: | 大澤動力 | 自動過載保護: | 有 | |
冷卻方式: | 水冷 | 電壓表: | 有 | |
額定轉速: | 3600r/min | 輸出指示燈: | 有 | |
缸體結構: | 四缸水冷發(fā)動機 | 機器重量: | 390/420kg | |
機油型號: | SF級別機油 | 外形尺寸: | 1480*780*1060mm | |
發(fā)電機組標準配置如下 | ||||
電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻水箱和風扇、安全保護: | ||||
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜; | ||||
工業(yè)標準消聲器,比其他品牌降低20% | ||||
自選配件(費用另計) | ||||
ATS自動切換裝置:當市電斷電后3秒內自啟動,當市電來了機器自停。 | ||||
ATS自動切換裝置 | 遠程遙控啟動 | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | 變頻啟動裝置 | |||
自適應高原化油器 | *發(fā)動機Y版本 | |||
執(zhí)行標準: 標準認證ISO9001:2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997 |