BOM—中國(guó)臺(tái)灣泰克爾是家專業(yè)生產(chǎn)進(jìn)口耐磨O型圈，進(jìn)口耐磨密封圈。我司在這方面的*性：

1.具有非常好的密封作用，并隨著液壓油的壓力增高而自動(dòng)提高其密封作用；即使在高壓及高溫等惡劣工作條件下，液壓密封件的泄漏量也無(wú)明顯的增加，泄漏量極小。

2.為避免或減少液壓設(shè)備產(chǎn)生低壓爬行等不良現(xiàn)象，進(jìn)口密封圈具有較低的靜摩擦阻力和動(dòng)摩擦阻力，并且其摩擦系數(shù)應(yīng)非常穩(wěn)定，即摩擦阻力小。

3.因密封圈可能需要*浸泡在液壓油中，極易溶脹、溶解或脆化變硬等，使之喪封作用，因此要求密封圈具有良好的相容性。

4.密封圈全部采用進(jìn)口原膠料，具有良好的彈性、耐熱性、耐寒性、耐壓性、耐磨性及一定的物理機(jī)械強(qiáng)度等，并且使用壽命長(zhǎng)。

5.我司生產(chǎn)的進(jìn)口密封圈易于制造和使用，其密封表面加工精度高，外表美觀，幾乎沒(méi)有飛邊毛刺，并且低格低廉。

進(jìn)口材料O型圈在耐磨方面一般常用的材料有丁晴橡膠、三元乙丙橡膠、氟素橡膠。這三種膠料各有優(yōu)缺點(diǎn)，丁晴橡膠O型圈價(jià)格便宜常用于液壓缸等不接觸高溫沒(méi)有腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中。三元乙丙橡膠O型圈價(jià)格稍微比丁晴價(jià)格高一些優(yōu)點(diǎn)在于可以耐腐蝕耐溫也略高一些，缺點(diǎn)是不耐油性物質(zhì)。氟素橡膠O型圈也可以理解為丁晴橡膠和三元乙丙橡膠的有點(diǎn)結(jié)合體，具有耐高溫、耐磨損、耐腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)在于價(jià)格較高。

進(jìn)口O型圈大體可以分成兩種，一種是O型圈現(xiàn)成品從國(guó)外直接進(jìn)口過(guò)來(lái)，另一種采用進(jìn)口的膠料在國(guó)內(nèi)制造出O型圈。靠前種情況質(zhì)量一般可以保證但缺點(diǎn)在于交貨周期長(zhǎng)，價(jià)格高。第二種情況價(jià)格便宜交貨周期短，缺點(diǎn)是質(zhì)量得不到保證。泰克爾公司結(jié)合了這兩種情況的所用優(yōu)點(diǎn)，采用*的生產(chǎn)技術(shù)，在中國(guó)臺(tái)灣工廠利用進(jìn)口的膠料生產(chǎn)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的O型密封圈，在交貨期方面也大大的提高了效率，給您的產(chǎn)品質(zhì)量做了有力的保證。

影響O型圈密封性能的幾大因素

1.運(yùn)動(dòng)速度  運(yùn)動(dòng)速度很低（＜0.03m/s）時(shí)，要考慮設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性和是否出現(xiàn)"爬行"現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)速度很高（＞0.8m/s）時(shí)，起潤(rùn)滑作用的油膜可能被破壞，密封因得不到很好的潤(rùn)滑而摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致壽命大大降低。建議聚氨脂或O型圈密封在0.03m/s～0.8m/s速度范圍內(nèi)工作比較適宜。

2.溫度  低溫會(huì)使聚氨脂或橡膠密封彈性降低，造成泄露，甚至整個(gè)O型圈變得發(fā)硬發(fā)脆。高溫會(huì)使油封體積膨脹、變軟，造成運(yùn)動(dòng)時(shí)密封摩擦阻力迅速增加和耐壓能力降低。建議聚氨脂或橡膠密封連續(xù)工作溫度范圍-10℃～+80℃。

3.工作壓力  O型圈有較低啟動(dòng)壓力（minimum service pressure）要求。低壓工作須選用低摩擦性能、啟動(dòng)阻力小的O型圈。在2.5MPa以下，聚氨脂密封件并不適合；高壓時(shí)要考慮O型圈受壓變形的情況，需用防擠出擋圈，溝槽加工方面也有特殊要求。此外，不同材質(zhì)的密封件具有不同的較佳工作壓力范圍。對(duì)于聚氨脂密封件的較佳工作壓力范圍2.5～31.5MPa。溫度、壓力對(duì)密封性能的影響是互相關(guān)聯(lián)的，因此要做綜合考慮。

4.工作介質(zhì)   除了嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家的*意見(jiàn)選取工作介質(zhì)外，保持工作介質(zhì)的清潔至關(guān)重要。油液的老化或污染不僅會(huì)使系統(tǒng)中的元件發(fā)生故障，加快O型圈的老化和磨損，而且其中的臟物可能劃傷或嵌入O型圈，使密封失效。因此，必須定期地檢查油液品質(zhì)及其清潔度，并按設(shè)備的維護(hù)規(guī)范更換濾油器或油液。在油缸里油液中殘留的空氣經(jīng)高壓壓縮會(huì)產(chǎn)生高溫使油封燒壞，甚至炭化。為避免這種情況發(fā)生，在液壓系統(tǒng)運(yùn)行初始時(shí)，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。液壓缸也應(yīng)在低壓慢速運(yùn)行數(shù)分鐘，確認(rèn)已排完油液中殘留的空氣，方可正常工作。

5.側(cè)向負(fù)載  活塞上一般必須裝支承環(huán)，以保證油缸能承受較大的負(fù)載。O型圈和支承環(huán)起*不同的作用，O型圈不能代替支承環(huán)負(fù)載。有側(cè)向力的液壓缸，必須加承載能力較強(qiáng)的支承環(huán)（重載時(shí)可用金屬環(huán)），以防O型圈在偏心的條件下工作引起泄漏和異樣磨損。

6.液壓沖擊  產(chǎn)生液壓沖擊的因素很多，如挖掘機(jī)挖斗突然碰到石頭，吊機(jī)起吊或放下重物的瞬間。除外在因素外，對(duì)于高壓大流量液壓系統(tǒng)，執(zhí)行元件（液壓缸或液壓馬達(dá)等）換向時(shí)，如果換向閥性能不太好，很容易產(chǎn)生液壓沖擊。液壓沖擊產(chǎn)生的瞬間高壓可能是系統(tǒng)工作壓力的幾倍，這樣高的壓力在極短時(shí)間內(nèi)會(huì)將油封撕裂或?qū)⑵渚植繑D入間隙之內(nèi)，造成嚴(yán)重?fù)p壞。一般有液壓沖擊的油缸應(yīng)在活塞桿上安裝緩沖環(huán)和擋圈。緩沖環(huán)裝在油封的前面吸收大部分沖擊壓力，擋圈防止油封在高壓下擠入間隙，根部被咬壞。