EPDM三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯和非共軛二烯烴聚合而成。EPDM三元乙丙的主要聚合物鏈是*飽和的，這個特性使得EPDM三元乙丙O型圈可以抵抗熱、光、氧氣等，尤其是臭氧。2/三元乙丙橡膠O型圈、EPDMO型密封圈、三元乙丙O型圈的特性：

1)EPDM三元乙丙O型圈具有非凡的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力；

2) EPDM三元乙丙O型圈具有優(yōu)良的抗老化能力,被贊譽為無龜裂橡膠；

3)三元乙丙橡膠O型圈具有良好的彈性和抗壓縮變形性；

4)EPDMO型密封圈具有低密度和高填充性;

5)由于EPDM三元乙丙O型圈本質(zhì)上是無極性的，故EPDM三元乙丙O型圈對極性溶液和化學物具有較強的抵抗性和良好的絕緣特性，但密水性較差。

在耐化學酸堿腐蝕性能方面一般會采用氟膠或者三元乙丙橡膠O型密封圈，簡單的說兩者的區(qū)別：氟膠耐化學能更廣一些，氟膠耐溫度會更高，可以達到240度，而三元乙丙橡膠O型圈只可以達到150度，氟膠可以耐油累介質(zhì)，而三元乙丙橡膠不可以。三元乙丙橡膠的優(yōu)勢在于價格較低，多用于污水處理或者其它水處理產(chǎn)品中。

進口氟膠O型密封圈隨著工業(yè)的發(fā)展，廣泛用于汽車，電子，航天，船舶等等要求精度比較高，耐高溫，高耐磨，條件苛刻的工作環(huán)境下，隨著工業(yè)發(fā)展，氟膠材質(zhì)也在不斷的改進與創(chuàng)新，以下是廣泛使用的氟橡膠材質(zhì)性能及適用范圍。

FKM(Fluoro Carbon Rubber) 分子內(nèi)含氟之橡膠，依氟含量 ( 即單體構(gòu)造 ) 而有各種類型。目前廣用的六氟化系氟橡膠較早由杜邦公司以 ”Viton” 商品名上市。耐高溫性優(yōu)于硅橡膠，有的耐化學性、耐大部分油及溶劑 ( 酮、酯類除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性則較不良，一般使用溫度范圍為 -20~250 ℃。特殊配方可耐低溫至 -40 ℃。

氟膠O型密封圈的優(yōu)點：

· 可抗熱至 250 ℃

· 對于大部份油品及溶劑都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸類、脂族烴、芳香烴及動植物油

氟膠O型密封圈的缺點：

· 不建議使用于酮類，低分子量的酯類及含硝的混合物。 · 汽車、機車、柴油發(fā)動機及燃料系統(tǒng)。

適用范圍:

· 化工廠的密封件。

全氟橡膠 FFPM(Perfluoroelastomer) 優(yōu)點：

· 佳耐熱特性

· 優(yōu)異的抗化學特性

· 低Outgassing 特性

· 優(yōu)異之抗Plasma特性

影響O型圈密封性能的幾大因素

1.運動速度  運動速度很低（＜0.03m/s）時，要考慮設(shè)備運行的平穩(wěn)性和是否出現(xiàn)"爬行"現(xiàn)象。運動速度很高（＞0.8m/s）時，起潤滑作用的油膜可能被破壞，密封因得不到很好的潤滑而摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致壽命大大降低。建議聚氨脂或O型圈密封在0.03m/s～0.8m/s速度范圍內(nèi)工作比較適宜。

2.溫度  低溫會使聚氨脂或橡膠密封彈性降低，造成泄露，甚至整個O型圈變得發(fā)硬發(fā)脆。高溫會使油封體積膨脹、變軟，造成運動時密封摩擦阻力迅速增加和耐壓能力降低。建議聚氨脂或橡膠密封連續(xù)工作溫度范圍-10℃～+80℃。

3.工作壓力  O型圈有較低啟動壓力（minimum service pressure）要求。低壓工作須選用低摩擦性能、啟動阻力小的O型圈。在2.5MPa以下，聚氨脂密封件并不適合；高壓時要考慮O型圈受壓變形的情況，需用防擠出擋圈，溝槽加工方面也有特殊要求。此外，不同材質(zhì)的密封件具有不同的較佳工作壓力范圍。對于聚氨脂密封件的較佳工作壓力范圍2.5～31.5MPa。溫度、壓力對密封性能的影響是互相關(guān)聯(lián)的，因此要做綜合考慮。

4.工作介質(zhì)   除了嚴格按照生產(chǎn)廠家的*意見選取工作介質(zhì)外，保持工作介質(zhì)的清潔至關(guān)重要。油液的老化或污染不僅會使系統(tǒng)中的元件發(fā)生故障，加快O型圈的老化和磨損，而且其中的臟物可能劃傷或嵌入O型圈，使密封失效。因此，必須定期地檢查油液品質(zhì)及其清潔度，并按設(shè)備的維護規(guī)范更換濾油器或油液。在油缸里油液中殘留的空氣經(jīng)高壓壓縮會產(chǎn)生高溫使油封燒壞，甚至炭化。為避免這種情況發(fā)生，在液壓系統(tǒng)運行初始時，應(yīng)進行排氣處理。液壓缸也應(yīng)在低壓慢速運行數(shù)分鐘，確認已排完油液中殘留的空氣，方可正常工作。

5.側(cè)向負載  活塞上一般必須裝支承環(huán)，以保證油缸能承受較大的負載。O型圈和支承環(huán)起*不同的作用，O型圈不能代替支承環(huán)負載。有側(cè)向力的液壓缸，必須加承載能力較強的支承環(huán)（重載時可用金屬環(huán)），以防O型圈在偏心的條件下工作引起泄漏和異樣磨損。

6.液壓沖擊  產(chǎn)生液壓沖擊的因素很多，如挖掘機挖斗突然碰到石頭，吊機起吊或放下重物的瞬間。除外在因素外，對于高壓大流量液壓系統(tǒng)，執(zhí)行元件（液壓缸或液壓馬達等）換向時，如果換向閥性能不太好，很容易產(chǎn)生液壓沖擊。液壓沖擊產(chǎn)生的瞬間高壓可能是系統(tǒng)工作壓力的幾倍，這樣高的壓力在極短時間內(nèi)會將油封撕裂或?qū)⑵渚植繑D入間隙之內(nèi)，造成嚴重損壞。一般有液壓沖擊的油缸應(yīng)在活塞桿上安裝緩沖環(huán)和擋圈。緩沖環(huán)裝在油封的前面吸收大部分沖擊壓力，擋圈防止油封在高壓下擠入間隙，根部被咬壞。