蒙華鐵路梨樹坡隧道

梨樹坡隧道是蒙華鐵路15標的一座Ⅱ級風險隧道，淺埋偏壓燕尾安全風險*，隧道進口端位于河南省盧氏縣管道口鎮(zhèn)，出口位于洛寧縣故縣鎮(zhèn)，線路近南北走向，為燕尾式隧道結(jié)構(gòu)，全線隧道長1369米。施工中，項目加快施組推進，加強節(jié)點任務考核，嚴格落實“三檢”制度和班組長質(zhì)量安全責任制，安全貫通了隧道，為保“架梁”工期目標創(chuàng)造了良好條件，也為完成局指揮部下達的年度任務奠定了基礎。

蒙華鐵路是國內(nèi)長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里，是目前世界上一次建成里程長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模大的運煤專線。鋪設該類型重載軌枕后，雙線年輸送能力可達2億噸。

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西雙版納聚乙烯逃生管道

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結(jié)合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設計。zui后，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。

現(xiàn)在研制出了新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．盡管超高分子隧道逃生管道價格較貴．但其所需管徑小．占用竄問少，對隧道施工影響較小；同時重量輕．方便施工中同步向前推進搬運．另外．超高分子隧道逃生管道也可重復。因此．超高分子隧道逃生管道較為合適。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道：

一、重量輕，易安裝易運輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機械，只需要簡單幾個人即可搞定。

二、靠老化能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被應用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。

三、抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質(zhì)和高分子，被人稱作塑料*，即使大石塊砸下來也能在短時間內(nèi)恢復，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。

四、配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中出現(xiàn)接口不對稱現(xiàn)象。

西雙版納聚乙烯逃生管道

超高分子量聚乙烯管被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強，即使受到地殼的強烈變動，例如地震等，管道也不會出現(xiàn)斷裂，只會發(fā)生輕微的變形，目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊極限。因此將超高分子量聚乙烯管用作逃生管綜合性價比非常高。

設置隧道逃生管的的意義： 逃生管系統(tǒng)使用簡便，安裝和移動所用時間短，設備簡單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關門塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經(jīng)濟效益巨大。

洛陽國潤品牌——隧道逃生管：超高分子聚乙烯逃生管道，這是一種非常特殊的材質(zhì)，大體上屬于聚乙烯管系列范疇，但是其性能遠遠超越普通的聚乙烯管，超高分子量聚乙烯的平均分子量在250萬左右，管道抗沖擊，耐高壓，耐磨損，柔韌性能好，重量輕變，抗老化，超高分子聚乙烯材質(zhì)的制品在礦山，疏浚，冶煉，航天，軍事等行業(yè)應用都非常廣泛，用在隧道逃生領域，主要發(fā)揮了超高分子聚乙烯管的抗沖擊性能——其抗沖擊性能是鋼管的2倍。 

如此高性能的管道，一經(jīng)在隧道行業(yè)應用便受到了*好評，在和鋼管的抗沖擊對比試驗中，超高分子逃生管道完勝鋼管，成為隧道逃生領域的新寵。

逃生管道工程案例：

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道應急逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道應急逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（云南省西雙版納勐臘縣應急逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部應急逃生管道）

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為6/3m，壁厚30mm，每米重70公斤，橘黃色，貼有超高分子聚乙烯逃生管反光標識，管子上印有國潤新材標識。管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的抱箍連接，每端連接10mm固定。抱箍為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。