WF型無伸縮法蘭式萬向聯(lián)軸器
SWC萬向傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動。
WF型無伸縮法蘭式萬向聯(lián)軸器基本參數(shù)和主要尺寸(JB/T5513-91)
型號 | 回轉(zhuǎn) 直徑 D mm | 額定 轉(zhuǎn)矩 Tn kN.m | 疲勞轉(zhuǎn)矩Tf kN·m | 軸線 折角β (°) | 尺寸(mm) | 轉(zhuǎn)動慣量(kg.㎡) | 重量kg | |||||||||||
Lmin | D1 | D2 | D3 | Lm | n-d | k | t | b | g | Lmm | 增長 100mm | Lmm | 增長 100 mm | |||||
SWC180 WF | 180 | 12.5 | 6.3 | ≤15 | 560 | 155 | 105 | 114 | 110 | 8-17 | 17 | 5 | — | — | 0.248 | 0.0070 | 58 | 2.8 |
WF型無伸縮法蘭式萬向聯(lián)軸器
萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車輛上,萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸,萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。汽車是一個運(yùn)動的物體。在后驅(qū)動汽車上,發(fā)動機(jī)、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上,而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接,兩者之間有一個距離,需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動,負(fù)荷變化或者兩個總成安裝位置差異,都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此要用一個“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個問題,因此就有了萬向節(jié)。
在發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(或全輪驅(qū)動)的汽車上,由于汽車在運(yùn)動過程中懸架變形,驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器(或分動箱)輸出軸間經(jīng)常有相對運(yùn)動,此外,為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置(無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞),必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動力的正常傳遞,于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。