濟(jì)南智鐵垂直減速機(jī)適用于數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、數(shù)控落地鏜、數(shù)控車(chē)床以及對(duì)定位精度、傳動(dòng)準(zhǔn)確度、剛性要求較高的各種機(jī)床

濟(jì)南智鐵垂直減速機(jī)隨著機(jī)床不斷向大型重型、高精度高剛性方向發(fā)展，機(jī)床的行程不斷擴(kuò)大，絲杠已經(jīng)不能滿(mǎn)足實(shí)際需要，齒輪齒條驅(qū)動(dòng)方式以其無(wú)限接長(zhǎng)的特性，越來(lái)越受到各機(jī)床廠家的青睞，針對(duì)我國(guó)實(shí)際的市場(chǎng)需求，我公司經(jīng)多年努力，集國(guó)內(nèi)多家機(jī)床廠之所長(zhǎng)，同時(shí)與國(guó)外專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)制造廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出一系列高精度高剛性的雙輸出消隙齒輪箱，并在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改進(jìn)，水平的不斷提高，我們的產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多家大型機(jī)床廠得到廣泛應(yīng)用并受到好評(píng)。
 

減速機(jī)漏油的原因分析

1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。