可懸掛逃生管道
隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量．是目前面臨的一項艱巨任務。一方面要精心設計、加強監(jiān)測、安全施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。
大臨鐵路超高分子逃生通道、隧道施工應急管道，可懸掛逃生管道材質(zhì)，
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在隧道開挖施工的過程中，難免會出現(xiàn)意外狀況，隧道逃生管和通風管成為隧道開挖必要的前提條件。關(guān)于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的安全系數(shù)。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。
大臨鐵路
國潤新材逃生管道，新型材料*配方，可反復使用，為項目施工節(jié)約大量成本。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的尺寸規(guī)格一般是DN800，800*30mm，隧道逃生管道外徑為800mm，管道壁厚為30mm，這種規(guī)格a的設計是根據(jù)人體結(jié)構(gòu)學原理和人體爬行的舒適度。根據(jù)應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。
超高分子量逃生管道的特性：
1、超高分子量聚乙烯逃生管道—安全逃生管道*的的抗沖擊性：
常溫下是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反復沖擊表面硬度更高，對抗氣蝕作用很好。超凡的柔韌性，無需復合鋼管便可抵御外界各種沖擊，比鋼管更安全可靠。
2、超高分子量聚乙烯管道熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆幾乎沒下線，加之*的延伸率，斷裂伸長率高達400% 。
3、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道安裝簡便：
逃生管道主體部分采用新型隧道逃生管，并在端部設有加強護層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬繩
本著拆裝方便的原則，公路逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接。 故在安裝施工組織中較為方便，當*安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置自由調(diào)節(jié)。
4、超高管同樣長度僅為鋼管重量的1/8.搬運方便，
逃生管道設計一般為3米/根，再加上材質(zhì)重量要不鋼管輕，在施工過程中一人就可滾動推行，大大節(jié)省了人力物力。耐腐蝕，管道內(nèi)外壁管壁光滑，無需防腐，逃生時方便不會造成二次擦傷。可根據(jù)地形變化改變走向。
5、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道耐磨性高：
耐磨性能優(yōu)于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料。
隧道逃生管道抗沖擊強度常溫下是PE100的10倍以上，抗開裂能力是PE100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。
安裝原則
本著拆裝方便、安全可靠的原則，隧道逃生管道連接為對夾式螺栓連接。3米/根，每根端有三個90°直角帶孔金屬件，連接時先把對夾金屬件按管道鉆好的孔安裝牢固，相鄰兩根管道按連接件對齊連接就可。連接所用螺栓均采用半圓頭內(nèi)六方螺栓，設計體現(xiàn)更人性化，安全性，減少在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經(jīng)精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達到拆裝搬運方便、靈活，安全牢固，規(guī)范、美觀，適用性強的目的。
新型逃生管道實用性強，*先機，生產(chǎn)供不應求。
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管道工程案例：
甘肅路橋建設集團有限公司----G316線兩當至徽縣高速公路試驗段逃生管項目
甘肅萬泰建設工程有限公司----臨譚縣G248線康卓高速KZ-XZSYD標段逃生管項目
中交一公局第五工程有限公司----新疆G575線巴哈公路二標逃生管項目
中交一公局橋隧工程有限公司----哈密市新疆G575線巴哈公路一標逃生管項目
中鐵二十四局----泉州寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱逃生管項目
中鐵隧道集團有限公司----清遠英德市龍懷高速TJ23標隧道逃生管項目
廣州市鴻遠達機電工具批發(fā)商行----廣東省廣州市隧道逃生管項目
中鐵十二局集團有限公司----韶關(guān)市新豐縣（仁博高速公路TJ14合同段）逃生管項目
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