高扭力、耐沖擊:行星齒輪之組織形同于傳統(tǒng)平行齒輪的傳動(dòng)方法。傳統(tǒng)齒輪僅依靠?jī)蓚€(gè)齒輪
間很少數(shù)點(diǎn)觸摸面揉捏驅(qū)動(dòng),一切負(fù)荷集中于相觸摸之少數(shù)齒輪面,簡(jiǎn)單發(fā)生齒輪間沖突與開(kāi)裂。而
行星減速機(jī)具有六個(gè)更大面積與齒輪觸摸面360度均勻負(fù)荷,多個(gè)齒輪面一起均勻接受剎那間沖擊負(fù)荷
,使其更能接受較高扭矩力之沖擊,本體及各軸承零件也不會(huì)因高負(fù)荷而損壞決裂。廣東東洋TM09-20防水二相步進(jìn)電機(jī)公司
體積小、重力輕:廣東東洋TM09-20防水二相步進(jìn)電機(jī)公司的規(guī)劃皆有多組巨細(xì)齒輪傾向交織傳動(dòng)減速,因?yàn)闇p速比須由兩個(gè)齒輪數(shù)之倍數(shù)值發(fā)生,巨細(xì)齒輪間更要有必定之距離咬合,因而齒箱包容空間*,特別高速比的組合時(shí)更需求由兩臺(tái)以上減速齒箱銜接組合,布局強(qiáng)度相對(duì)削弱,更使齒箱長(zhǎng)度加長(zhǎng),構(gòu)成體積與重量極為龐大。的布局可依需求段數(shù)重復(fù)銜接,獨(dú)自完結(jié)多段組合,體積小,重量輕、外觀(guān)輕巧,相形使規(guī)劃更有價(jià)值感。
高功率、低背隙:因?yàn)?strong>每一組齒輪減速傳動(dòng)時(shí)只要單齒面咬合觸摸,當(dāng)傳動(dòng)持平扭力時(shí)需求更大的齒面應(yīng)力,因而齒輪規(guī)劃時(shí)有必要采用更大之模數(shù)與厚度,齒輪模數(shù)越大將構(gòu)成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大,相對(duì)構(gòu)成較高齒輪空隙,各段減速比間的累計(jì)背隙隨之添加。而行星齒輪減速機(jī)齒輪組合中*的多點(diǎn)均勻密合,外齒輪環(huán)的圓弧包洛布局,使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合,齒輪間密合度高,除了提升*之減速機(jī)功率之外,規(guī)劃自身可達(dá)到高精度訂位效果。
減速電機(jī)
指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱(chēng)為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī),通常由專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。齒輪減速電機(jī)被廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)、鋼鐵行業(yè)等領(lǐng)域中。減速電機(jī)具有“體積小、扭力大、噪音低”的特點(diǎn)。
調(diào)速電機(jī) 定速電機(jī)、調(diào)速剎車(chē)電機(jī)、剎車(chē)調(diào)速電機(jī)、推桿電機(jī)、力矩電機(jī) 直線(xiàn)電機(jī) 蝸輪電機(jī) 高溫電機(jī),耐高溫電機(jī), 防水電機(jī) 直線(xiàn)電機(jī),剎車(chē)電機(jī),單相電機(jī),三相電機(jī),抱閘電機(jī),可逆電機(jī),正反轉(zhuǎn)電機(jī),小金鋼電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)、拐角電機(jī)、變速電機(jī)、力矩減速電機(jī)、直線(xiàn)桿電機(jī)、力矩調(diào)速電機(jī)、微型減速電機(jī)、防塵電機(jī)、可逆電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)、小型減速電機(jī)、變速電機(jī)、齒輪減速電機(jī)、單相剎車(chē)電機(jī)、三相剎車(chē)電機(jī)