丁晴膠仍然是目前應(yīng)用量zui大的密封材料,其在無氧的油里可經(jīng)受160度的高溫。采用液體丁晴作為軟化劑,采用反應(yīng)性的防老劑,如MAPM可制得耐油性*的丁晴膠料。子啊配方中加入石墨粉,二硫化鉬、碳纖維、氮化硅及聚四氟乙烯等材料,可制得低摩擦系數(shù)或有一定自潤滑性能的膠料,適用于制造油封及氣動密封,單減磨劑量要在20-30份以上。
HNBR具有優(yōu)異的力學(xué)性能。耐高溫,耐寒,耐油,尤其是耐腐蝕性介質(zhì)和添加劑性能。研究顯示HNBR對22種汽車油品添加劑的抗耐性好,耐新型燃料油甲酯性能為NBR的8倍,非常適合RME和乙醇汽油系統(tǒng)的密封,大眾公司已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)標準。HNBR對新型制冷劑具有優(yōu)良的密封性能,作為生物分解性傳動油的密封材料正在進行著應(yīng)用方面的探討,總之HNBR今后將在新的傳動介質(zhì)、新流體的密封中發(fā)揮重要作用。
特種高性能橡膠如FKM氟膠的應(yīng)用發(fā)展速度遠高于NBR等普通材料。氟橡膠認識目前zui重要的耐高溫、耐油和化學(xué)介質(zhì)橡膠,產(chǎn)量80%用于密封件,尤其在汽車行業(yè)用量增長很快,氟橡膠正成為汽車燃油系統(tǒng)的標準彈性體。
在O型圈安裝位置確定以后,接下來就是安裝O型圈了,下面介紹機械密封的具體的安裝步驟。
- 將O型圈裝到軸套上。
- 將軸套裝入壓蓋內(nèi)的折流套中,動靜端面結(jié)合到一起,將水封安裝到密封壓蓋上。
- 將軸套傳動件、軸封、壓蓋止*等件裝到密封的相應(yīng)位置上,如果是集裝式密封,需要把限位板安裝到位固定。
- 盤車檢查密封組件是否有摩擦,感覺應(yīng)均勻、輕快。安裝沖洗、冷卻等輔助系統(tǒng)。
- 將泵的入口閥門打開,引入介質(zhì)試靜壓。緩慢用手轉(zhuǎn)動泵軸,觀察密封有無泄漏。如果情況良好,即可啟泵。注意輔助系統(tǒng)管線上閥門的開閉要求,輔助系統(tǒng)工作是否良好。
- 啟動泵初期,機械密封可能存在微小的滲漏,這是正常的,滲漏會逐漸減少,可投入運轉(zhuǎn)或停泵備用。如果滲漏不斷增加則說明有安裝問題或密封參數(shù)存在問題,應(yīng)認真分析可能出現(xiàn)的問題,必要時停止運行,拆泵查找原因。
新安裝的機械密封投入運轉(zhuǎn)后即出現(xiàn)泄漏,大多屬于安裝方面的問題。
- 設(shè)計的端面比壓過小,不足以滿足密封需要的端面比壓。
- 密封壓縮量太小。
- 密封端面粗糙度沒達到要求。
- 密封端面的平面度不夠。
- 密封環(huán)在壓力和溫度等因素作用下產(chǎn)生變形,破壞了密封端面的平面度。
- 動環(huán)在傳動座中卡住。
- 動靜O型圈不同心。
- 在平衡型密封中載荷系數(shù)不合適(往往是太小)
- 在波紋管式密封中,波紋管的內(nèi)外徑不合適。
隨著工廠大量涌現(xiàn),密封圈被使用的頻率逐步上升,當然,丁晴橡膠材質(zhì)是zui常使用的材質(zhì),進口丁晴橡膠主要用于制作耐油制品,如耐油管、膠帶、丁晴橡膠o型圈橡膠隔膜和大型油囊等,常用于制作各類耐油模壓制品,如 進口o 形圈、 油封、皮碗、膜片、活門、波紋管等,也用于制作膠板和耐磨零件。
中國臺灣博亞特進口的丁晴橡膠制作出的O型圈性能優(yōu)良,壽命高,在動態(tài)壓力下的密封工作,使用壽命比常規(guī)橡膠密封制品高出5—10倍,zui高可達數(shù)十倍,在某些條件下可與密封基體有相同的壽命。而且摩擦阻力小,動、靜摩擦力相等,是“0”形橡膠圈摩擦力的1/2—1/4,可消除低速、低壓下運動的“爬行”現(xiàn)象。
下面是中國臺灣博亞特公司對丁晴O型圈的簡介:
1.中國臺灣博亞特公司生產(chǎn)的丁晴O型圈耐燃油性隨丙烯晴含量增加而提高。
2.耐混合燃油性隨丙烯晴含量增加而提高。
3.不能在125度的酸性汽油中長時間工作。只有采用氧化鎘活化的低硫-給硫體以及白碳黑為主要原料的丁晴橡膠,才能較好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量,可使酸性汽油的滲透性降低。
4.是常用的耐礦物油橡膠。