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形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CJ1 單桿雙作用 4 單作用 (彈簧壓回) 2.5, 4

針形氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CJP 單桿雙作用 6, 10, 15
CJPB 單作用 (彈簧壓回) CJPS 單作用(埋入式)

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CJ2 單桿雙作用 6, 10, 16 單作用(彈簧壓回/伸出)
CJ2W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型
CJ2K 單桿雙作用 10, 16 單作用(彈簧壓回/伸出) 速度控制閥內(nèi)置型 CJ2Z 單桿雙作用
CJ2ZW 雙桿雙作用 低摩擦型 CJ2 * Q 單桿雙作用 直接安裝型 CJ2RA 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出) 桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型 CJ2RK 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出 帶端鎖型 CBJ2 單桿雙作用 16

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CM2 單桿雙作用 20,25,32,40 單作用(彈簧壓回/伸出)
CM2W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 CM2K 單桿雙作用 單作用(彈簧壓回/伸出)
CM2KW 雙桿雙作用 直接安裝型 CM2R 單桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型 CM2RK 單桿雙作用
低摩擦型 CM2Q 單桿雙作用 集中配管型 CM2 * * P 單桿雙作用 帶端鎖型 CBM2 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CG1 單桿雙作用 20,25,32,40,
50,63,80,100 單作用(彈簧壓回/伸出) 20,25,32,40
CG1W 雙桿雙作用 20,25,32,40, 50,63,80,100
桿不回轉(zhuǎn)型 CG1K 單桿雙作用 20,25,32,40, 50,63
CG1KW 雙桿雙作用 直接安裝型 CG1R 單桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型 CG1KR 單桿雙作用
低摩擦型 CG1 * Q 單桿雙作用 20,25,32,40, 50,63,80,100 帶端鎖型 CBG1 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 MB 單桿雙作用 32,40,50,63, 80,100,125
MBW 雙桿雙作用
桿不回轉(zhuǎn)型 MBK 單桿雙作用 32,40,50,63, 80,100
低摩擦型 MB * Q 單桿雙作用 帶端鎖型 MBB 單桿雙作用

方形缸體氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 MB1 單桿雙作用 32,40,50,63, 80,100
MB1W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 MB1K 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CA2 單桿雙作用 40,50,63,80, 100
CA2W 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 CA2K 單桿雙作用 40,50,63
CA2KW 雙桿雙作用 低摩擦型 CA2 * Q 單桿雙作用 40,50,63,80, 100
帶端鎖型 CBA2 單桿雙作用 氣液型 CA2 * H 單桿雙作用 CA2 * WH 雙桿雙作用

氣缸
氣-液型僅 φ125, φ140, φ160 形式 系列 動作方式 缸徑 (mm)
標(biāo)準(zhǔn)型 CS1 單桿雙作用 125,140,160, 180,200,250, 300
CS1W 雙桿雙作用 低摩擦型 CS1 * Q 單桿雙作用 125,140,160

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C76 (EN) 單桿雙作用 32, 40
單作用(彈簧壓回/伸出) 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 C76K (EN) 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出) 直接安裝型 C76R (EN) 單桿雙作用

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C85 單桿雙作用 8, 10, 12, 16 20, 25
單作用(彈簧壓回/伸出) 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 C85K 單桿雙作用
單作用(彈簧壓回/伸出) 直接安裝型 C85R 單桿雙作用

ISO/VDMA 氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C95 單桿雙作用 32, 40, 50, 63 80, 100
雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 C95K 單桿雙作用 雙桿雙作用 帶鎖型 C95N 單桿雙作用
大缸徑 C95 單桿雙作用 125, 160, 200, 250

ISO/VDMA方形氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 CP95S 單桿雙作用 32, 40, 50, 63 80, 100
CP95SW 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 CP95K 單桿雙作用 CP95KW 雙桿雙作用

ISO 標(biāo)準(zhǔn)[ISO/21287] 薄型氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)型 C55 單桿雙作用 20, 25, 32, 40, 50, 63

氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm)
標(biāo)準(zhǔn)型 NCM (EN) 雙/單作用 3/4", 7/8", 1 1/16" 1 1/4", 1 1/2", 2"*
*僅雙作用 單/雙桿 桿不回轉(zhuǎn)型
NCMK (EN) 雙/單作用 3/4", 7/8", 1 1/16" 1 1/4", 1 1/2" 單桿(彈簧壓回)

NFPA 可互換氣缸

形式 系列 動作方式 缸徑 (mm)
標(biāo)準(zhǔn)型 NCA1 (EN) 單桿雙作用 1.5", 2", 2.5" 3.25", 4"
NCA1W (EN) 雙桿雙作用 桿不回轉(zhuǎn)型 NCA1K (EN) 單桿雙作用 1.5", 2", 2.5"

磁性開關(guān)

系列 形式 規(guī)格
D 系列 有觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型、 2色指示式 無觸點(diǎn)磁性開關(guān) 一般（通用）型常閉式
2色指示式 帶診斷輸出2色指示式 耐水性強(qiáng)2色指示式 帶定時器 耐強(qiáng)磁場2色指示式 寬范圍檢測式
定制規(guī)格

SMC氣缸

      SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓 力。、渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。英 文名：cylinder

SMC氣缸的技術(shù)參數(shù)
1)氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實(shí)際中, 由于活塞等運(yùn)動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實(shí)際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實(shí)際輸出力.
氣缸的效率 η 是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運(yùn)動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響.
2) 負(fù)載率β 從對氣缸運(yùn)行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負(fù)載率的概念.氣缸的負(fù)載率β定義為 β= 氣缸的實(shí)際負(fù)載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定的,若確定了氣缸負(fù)載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負(fù)載,如氣缸用作氣動夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為 0.8; 對于慣性負(fù)載,如氣缸用來推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下 β<0.65 當(dāng)氣缸低速運(yùn)動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當(dāng)氣缸中速運(yùn)動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當(dāng)氣缸高速運(yùn)動,v >500 mm/s 時.
3) 氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4)氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關(guān)的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動態(tài)特性 是指在氣缸運(yùn)動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時間的變化情 況.它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能. 四,氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件, 正確選擇氣缸的類型. 下面以單活塞桿雙作用缸為 例介紹氣缸的選型步驟. (1)氣缸缸徑.根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑. (2)氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿行程. (3)氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計算 (4)氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況 下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床,磨床等) ,應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸. 在活塞桿除直線運(yùn)動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時,應(yīng)選用相 應(yīng)的特種氣缸. (5)氣缸的緩沖裝置.根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置. (6)磁性開關(guān).當(dāng)氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關(guān)的氣缸. (7)其它要求.如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩. 要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸. 2.氣缸直徑計算 氣缸直徑的設(shè)計計算需根據(jù)其負(fù)載大小,運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定.首先,根據(jù) 氣缸安裝及驅(qū)動負(fù)載的實(shí)際工況,分析計算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)載 F,再由氣缸平均運(yùn)行速度 來選定氣缸的負(fù)載率 θ,初步選定氣缸工作壓力(一般為 0.4 MPa～0.6 MPa) ,再由 F/θ, 計算出氣缸理論出力 Ft, zui后計算出缸徑及桿徑, 并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑. 例題 氣缸推動工件在水平導(dǎo)軌上運(yùn)動.已知工件等運(yùn)動件質(zhì)量為 m=250 kg,工件與 導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù) =0.25,氣缸行程 s 為 400 mm,經(jīng) 1.5 s 時間工件運(yùn)動到位,系統(tǒng) 工作壓力 p = 0.4 MPa,試選定氣缸直徑. 解:氣缸實(shí)際軸向負(fù)載 F = mg =0.25 × 250 × 9.81=613.13 N 氣缸平均速度 s 400 v= = ≈ 267 mm/s t 1.5 選定負(fù)載率 θ =0.5 則氣缸理論輸出力 F1 = F 雙作用氣缸理論推力 θ = 613.13 = 1226.6 N 0.5 1 F1 = πD 2 p 4 氣缸直徑 按標(biāo)準(zhǔn)選定氣缸缸徑為 63 mm. D= 4 Ft 4 ×1226.3 = ≈ 62.48 mm πp 3.14 × 0.4

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