造成液壓油缸組件損害的原因

 

　　液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則必不可少。

 

　　①缸壁薄弱性裂紋缸筒內(nèi)壁若通過常規(guī)的鉆、鏜、滾壓加工過程時，缸筒的損壞缸筒損壞除前述的缸壁脹大外，還常常由于壓力作用而產(chǎn)生縱向裂紋、惡性劃傷及焊接部位和加工部位的破損等，其詳細原因和狀況如下。在工作返回空行程時，速度很快且活塞-壓塊組件質(zhì)量大、慣性大，一旦限位行程開關(guān)失靈，則活塞桿組件對缸底（頂）將產(chǎn)生極大沖擊力。過去油口常采用錐管螺紋，理論上講，它具有很好的密封機能，但同時也極易損壞螺紋本身，現(xiàn)在國際尺度化組織(ISO)推薦采用普通圓柱細牙螺紋，情況得到改善，但除留意螺紋本身的加工合乎要求外，還必需留意油口端面與螺紋軸線要保持垂直，否則，將會對螺紋從單邊一側(cè)拉壞。

 

　　二、液壓缸體附件油口的損壞：

 

　　1.油口螺紋損壞油口處的螺紋承受很大的作用力，必需進步蟝紋的旋合率，即共同參加工作的螺牙數(shù)進步，才能避免蟝紋的不正常損壞。但是，現(xiàn)在大面積推廣的冷拔鋼管經(jīng)珩磨加工或直接割取后作為缸筒時，因為冷拔是以鋼管毛坯內(nèi)孔作基準的，故很易失中，造成缸壁厚薄不勻。通過采用雙重行程開關(guān)保險和由40Cr鋼調(diào)質(zhì)材料制造螺栓兩種辦法，此事故現(xiàn)巳基本消除。

 

　　2.油口座焊接裂紋，油口材料與缸筒材料往往不相一致。

 

　　4.液壓缸體附件缸內(nèi)異物刮傷造成嚴峻摜壞液壓缸內(nèi)進人硬性異物后，在往復運動時，異物在活塞與缸筒內(nèi)壁間磋動，必定劃傷缸壁，造成溝槽甚至拉缸、咬缸。