液壓機(jī)的壓制速度控制體系故障剖析
2023-02-06來源：網(wǎng)絡(luò)作者：網(wǎng)絡(luò)標(biāo)簽：液壓機(jī)
液壓機(jī)的壓制速度控制體系故障剖析
液壓機(jī)的速度調(diào)節(jié)是液壓體系的重要內(nèi)容，執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度不正常，液壓機(jī)械就無法作業(yè)。其中四柱液壓機(jī)速度控制體系首要故障及其發(fā)生原因可歸結(jié)為以下幾個方面
（1）執(zhí)行機(jī)構(gòu)（液壓缸、液壓馬達(dá)）無小進(jìn)給的首要原因
1.節(jié)省閥的節(jié)省口阻塞，導(dǎo)致無小流量或小流量不穩(wěn)定
?
2.調(diào)速閥定差式減壓閥的繃簧過軟，使節(jié)省閥前后壓差過低，導(dǎo)致經(jīng)過調(diào)速閥的小流量不穩(wěn)定。
3.調(diào)速閥中減壓閥卡死，形成節(jié)省閥前后壓差隨外載荷而變，經(jīng)常見到的是因?yàn)樾∵M(jìn)給時荷載較小，導(dǎo)致最小進(jìn)給量增大
（2）載荷添加時進(jìn)給速度明顯下降的首要原因
1.液壓缸活塞或體系中某個或幾個元件的泄漏隨載荷、壓力增高而明顯加大、
2.調(diào)速閥中的減壓閥卡死于翻開位置，則載荷添加時經(jīng)過節(jié)省閥的流量下降
（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)匍匐的首要原因
1.液壓體系中進(jìn)入空氣
2.因?yàn)閷?dǎo)致光滑不良，導(dǎo)軌與液壓缸軸線不平行，活塞桿密封壓的過緊，活塞桿曲折變形等原因，導(dǎo)致液壓缸作業(yè)行程時摩擦力改變較大而引起液壓機(jī)匍匐
3.在進(jìn)油節(jié)省調(diào)速體系中，液壓缸無背壓或背壓缺乏，外載荷改變時，導(dǎo)致液缸速度改變
4.液壓泵的；流量脈動大，溢流閥振蕩形成體系壓力脈動大，是液壓缸輸入壓力油動搖而引起匍匐
5.節(jié)省閥的閥口阻塞，體系泄漏不穩(wěn)定，調(diào)速閥中減壓閥不靈敏，形成流量不穩(wěn)定而引起匍匐。
液壓機(jī)的速度調(diào)節(jié)是液壓體系的重要內(nèi)容，執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度不正常，液壓機(jī)械就無法作業(yè)。其中四柱液壓機(jī)速度控制體系首要故障及其發(fā)生原因可歸結(jié)為以下幾個方面
（1）執(zhí)行機(jī)構(gòu)（液壓缸、液壓馬達(dá)）無小進(jìn)給的首要原因
1.節(jié)省閥的節(jié)省口阻塞，導(dǎo)致無小流量或小流量不穩(wěn)定
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2.調(diào)速閥定差式減壓閥的繃簧過軟，使節(jié)省閥前后壓差過低，導(dǎo)致經(jīng)過調(diào)速閥的小流量不穩(wěn)定。
3.調(diào)速閥中減壓閥卡死，形成節(jié)省閥前后壓差隨外載荷而變，經(jīng)常見到的是因?yàn)樾∵M(jìn)給時荷載較小，導(dǎo)致最小進(jìn)給量增大
（2）載荷添加時進(jìn)給速度明顯下降的首要原因
1.液壓缸活塞或體系中某個或幾個元件的泄漏隨載荷、壓力增高而明顯加大、
2.調(diào)速閥中的減壓閥卡死于翻開位置，則載荷添加時經(jīng)過節(jié)省閥的流量下降
（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)匍匐的首要原因
1.液壓體系中進(jìn)入空氣
2.因?yàn)閷?dǎo)致光滑不良，導(dǎo)軌與液壓缸軸線不平行，活塞桿密封壓的過緊，活塞桿曲折變形等原因，導(dǎo)致液壓缸作業(yè)行程時摩擦力改變較大而引起液壓機(jī)匍匐
3.在進(jìn)油節(jié)省調(diào)速體系中，液壓缸無背壓或背壓缺乏，外載荷改變時，導(dǎo)致液缸速度改變
4.液壓泵的；流量脈動大，溢流閥振蕩形成體系壓力脈動大，是液壓缸輸入壓力油動搖而引起匍匐
5.節(jié)省閥的閥口阻塞，體系泄漏不穩(wěn)定，調(diào)速閥中減壓閥不靈敏，形成流量不穩(wěn)定而引起匍匐。
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