折彎?rùn)C(jī)兩缸運(yùn)動(dòng)不同步的原因

 

　　折彎?rùn)C(jī)是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，其結(jié)構(gòu)主要包含支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的洼陷內(nèi)，洼陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而完成對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。因?yàn)椴捎昧穗姶帕A持，使得壓板能夠做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工，操作上也非常簡(jiǎn)潔。

 

　　在折彎?rùn)C(jī)快速下降時(shí)，一方面由油泵通過同步閥向油缸供油，另一方面是由機(jī)頂油箱1靠自然高度差通過單向閥2向油缸進(jìn)油，這兩路油共同向油缸上腔供油，使油缸到達(dá)快速下降的意圖，因?yàn)橥ㄟ^同步閥后的閥路中流量近似持平，所以只考慮從油箱通過單向閥2流進(jìn)油缸3的流量狀況。關(guān)于兩單向閥進(jìn)油口壓力，P1可認(rèn)為是大氣壓力，所以是持平的。在P1相同的狀況下，P2越小P越大，流過單向閥的流量Q也就越大。由前述可知兩液壓缸啟動(dòng)時(shí)不會(huì)徹底同步，所以兩缸上腔的壓力P2也不相同，兩單向閥前后壓差也不會(huì)相同，因此從油缸通過單向閥流進(jìn)兩缸的流量也不相同，因此也導(dǎo)致兩缸運(yùn)動(dòng)不同步。