帶式輸送機(jī)皮帶磨損怎么辦？

 

　　帶式輸送機(jī)是輸送機(jī)械中效率最高、使用最普遍的一種機(jī)型，廣泛應(yīng)用于礦山、采礦、冶金、港口等生產(chǎn)流水線上。不過，輸送帶的磨損一直是困擾皮帶機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要問題。本文分析輸送帶磨損的4種常見形式和6種修復(fù)處理工藝。

 

　　1輸送帶磨損的主要表現(xiàn)

 

　　綜合長期的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，輸送帶的磨損主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

 

　　1.1硫化接頭處的磨損

 

　　硫化接頭處的磨損一般是由輸送帶自身材料需要造成的一種后果。由于其自身的耐磨度，熱硫化質(zhì)量的要求都高于接頭處膠層的耐磨程度，因此，容易造成硫化接頭處膠層的局部磨損，使鋼絲繩芯或尼龍芯露出。一般來說，硫化接頭處膠層的磨損是輸送帶使用過程中最常見的表現(xiàn)形式，也是正常使用輸送帶最早出現(xiàn)磨損的位置。

 

　　1.2裙板部位的磨損

 

　　導(dǎo)料裝置的裙板固定調(diào)整不當(dāng)或設(shè)計(jì)不合理，會使裙板在工作中對輸送帶造成磨損。為減少轉(zhuǎn)載部位物料撒漏，導(dǎo)料部位通常采用柔性裙板來填充導(dǎo)料槽與輸送帶之間的縫隙。相對于其他部位，與裙板接觸的輸送帶始終處于相對較嚴(yán)重的磨損中，會造成較明顯的磨損。主要是對輸送帶兩側(cè)靠近邊緣的膠層的嚴(yán)重磨損，輸送帶縱向運(yùn)行方向會露出鋼絲繩芯或尼龍芯。一旦鋼絲繩芯翹起，很容易纏到托輥上，造成較嚴(yán)重的撕裂事故，影響輸送帶正常工作。

 

　　1.3輸送帶中間部位的磨損

 

　　經(jīng)過漏斗的落料點(diǎn)是相對固定的，一般來說，經(jīng)過轉(zhuǎn)載的物料總是相對集中地落到下游輸送帶的中間部位，進(jìn)而給予此部位一定的磨損。這種磨損實(shí)際上就是輸送帶最常規(guī)的固定磨損。

 

　　輸送帶中間部位的磨損一般會出現(xiàn)兩種后果：一是輸送帶在運(yùn)行方向的部位嚴(yán)重磨損，造成內(nèi)部的鋼絲繩芯脫絲或輸送帶的斷裂;二是使輸送帶中間部位的強(qiáng)度下降而出現(xiàn)“打折”的危險(xiǎn)現(xiàn)象。

 

　　1.4防撕裂網(wǎng)部位的磨損

 

　　目前，有些廠家生產(chǎn)的輸送帶具有防撕裂的特點(diǎn)。其實(shí)際就是在普通的輸送帶縱向排列的鋼絲繩芯的上方，每隔一定的距離(通常為10~30m)，添加一段橫向排列的較細(xì)的鋼絲繩芯(稱為防撕裂網(wǎng))，局部地增強(qiáng)輸送帶的縱向強(qiáng)度，以加強(qiáng)其縱向抗撕裂能力。但是，這段抗撕裂層的添加實(shí)際上也等于降低了該處膠層的厚度。在長期使用中，有抗撕裂網(wǎng)的部位會先于輸送帶的其他部位出現(xiàn)磨損。由于膠層變薄，抗撕裂網(wǎng)部位的橫向鋼絲會將輸送帶橫向拉緊，出現(xiàn)縱向的凸出，該凸出的部位會加劇磨損，出現(xiàn)輸送帶縱向的鋼絲繩芯外露，影響輸送帶的正常使用。