螺桿式壓縮機(jī)的工作原理

 

　　螺桿式壓縮機(jī)又稱(chēng)螺桿壓縮機(jī)，分為單螺桿式壓縮機(jī)及雙螺桿式壓縮機(jī)。單螺桿式壓縮機(jī)是在70年代由法國(guó)辛恩開(kāi)發(fā)出來(lái)，因其的結(jié)構(gòu)更加合理，迅速的應(yīng)用到國(guó)防領(lǐng)域，并被開(kāi)發(fā)國(guó)家保護(hù)起來(lái)，技術(shù)一直都在相對(duì)獨(dú)立。雙螺桿式壓縮機(jī)最早由德國(guó)人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機(jī)SRM技術(shù)，并開(kāi)始在工業(yè)上應(yīng)用，取得了迅速的發(fā)展。

 

　　螺桿式壓縮機(jī)的工作原理

 

　　1.1吸氣原理

 

　　設(shè)計(jì)螺桿進(jìn)氣側(cè)吸氣口時(shí)，應(yīng)讓壓縮室能夠充分吸氣，而螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有進(jìn)氣和排氣閥組進(jìn)氣，而是依靠開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)主副轉(zhuǎn)子齒溝空間轉(zhuǎn)動(dòng)到進(jìn)氣端壁開(kāi)口位置時(shí)，空間變得最大，齒溝空間和進(jìn)氣口自由空氣接通，排氣時(shí)齒溝空氣全部被排出，使齒溝達(dá)到真空，轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口位置時(shí)，外界空氣能夠吸入，沿軸向向主副轉(zhuǎn)子齒溝內(nèi)流入，齒溝充滿(mǎn)空氣時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離進(jìn)氣口，從而使齒溝空氣達(dá)到封閉狀態(tài)。

 

　　1.2封閉和輸送原理

 

　　當(dāng)主副轉(zhuǎn)子結(jié)束吸氣時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒峰與機(jī)殼形成閉封狀態(tài)，齒溝內(nèi)的空氣無(wú)法外流實(shí)現(xiàn)封閉。主副轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒峰與齒溝在吸氣端形成吻合，從而使排氣端移動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸送。

 

　　1.3壓縮和噴油原理

 

　　輸送時(shí)嚙合面會(huì)向排氣端逐步移動(dòng)，使嚙合面與排氣口齒溝逐漸減小，齒溝內(nèi)氣體壓力增大實(shí)現(xiàn)壓縮，與此同時(shí)潤(rùn)滑油在壓力作用下發(fā)生噴油，進(jìn)行壓縮室內(nèi)與室氣發(fā)生混合。

 

　　1.4排氣原理

 

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣接通時(shí)，壓縮氣體壓力為最高值，從而使實(shí)現(xiàn)排氣。當(dāng)齒峰與齒溝嚙合面移動(dòng)到排氣端面時(shí)，主副轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口齒溝空間是零。從而完成排氣過(guò)程。此時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口間的齒溝長(zhǎng)度最長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)吸氣過(guò)程。