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    正齒輪箱 我有新說法
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    正齒輪箱也叫偏心軸齒輪箱,其直徑一般為37MM,其軸承為含油軸承支撐,同等條件下壽命長,及噪音特別小,是通過大小齒輪的嚙合來實現(xiàn)變*果的一種變速裝置,在工業(yè)機械的變速方面有很多的應(yīng)用。正齒輪箱中的低速軸上安裝有大齒輪,高速軸上安裝有小齒輪,通過齒輪間的嚙合和傳動作用,就可以完成加速或減速的過程。

    1基本概念

    工作原理

    轉(zhuǎn)動軸帶動齒輪箱內(nèi)的扇形齒輪轉(zhuǎn)動將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸,就是一個大的齒輪帶動小的齒輪轉(zhuǎn)動或小齒輪帶大齒輪轉(zhuǎn)動。齒輪箱是各種冷彎設(shè)備配套產(chǎn)品,主要用作改變傳動方向和改變轉(zhuǎn)動力矩,也可用作其他機械轉(zhuǎn)動要求類似的驅(qū)動裝置。

    正齒輪箱的用途

    1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。
    2、改變傳動方向,例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸。
    3、改變轉(zhuǎn)動力矩.同等功率條件下,速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大。
    4、離合功能: 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達(dá)到把發(fā)動機與負(fù)載分開的目的.比如剎車離合器等。 5、分配動力.例如我們可以用一臺發(fā)動機,通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機帶動多個負(fù)載的功能。

    2正齒輪箱主要的故障信號特點


    正齒輪箱中的軸、齒輪和軸承在工作時都會產(chǎn)生振動。當(dāng)正常工作時,齒輪箱的振動信號是平穩(wěn)的,其主要成分是各軸的轉(zhuǎn)頻和齒輪的嚙合頻率。當(dāng)任一部件發(fā)生故障時,其振動信號的幅值、頻率都會發(fā)生相應(yīng)的改變。 

    時域特征分析

    1、振動信號是穩(wěn)態(tài)信號:與正常齒輪箱振動信號相比,這種信號的變化僅僅是幅值的變化,它所對應(yīng)的故障主要是齒輪的均勻磨損,使得輪齒變薄、齒型誤差變大,引發(fā)振動的能量變大。
    2、振動信號是周期平穩(wěn)信號:”在這種信號中出現(xiàn)有規(guī)律的沖擊或者是調(diào)制現(xiàn)象,它所對應(yīng)的故障主要有齒輪的點蝕、疲勞剝落、齒型誤差、安裝誤差,軸的彎曲、不平衡、不對中以及滾動軸承的剝落等情況。
    3、振動信號是非周期性信號:在這種信號中出現(xiàn)了無規(guī)律的沖擊或調(diào)制現(xiàn)象,它所對應(yīng)的主要是齒輪或軸承的嚴(yán)重故障,比如齒輪的斷齒、膠合,軸承的壓痕、斷裂等。

    頻域特征分析

    下面對這些振動信號常出現(xiàn)的頻率特點、調(diào)制規(guī)律進(jìn)行介紹,在設(shè)置采樣頻率以及進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時應(yīng)引起注意。
    1、振動信號中出現(xiàn)軸頻及其高次諧波;
    2、振動信號中出現(xiàn)齒輪的嚙合頻率及其高次諧波;
    3、振動信號出現(xiàn)以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率,齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率邊頻帶;
    4、振動信號出現(xiàn)以齒輪固有頻率及其諧波為載波頻率,齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的邊頻帶;
    5、振動信號出現(xiàn)以齒輪箱固有頻率及其諧波為載波頻率,齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的邊頻帶;
    6、振動信號出現(xiàn)以外圈的各階固有頻率為載波頻率,產(chǎn)生剝落元件的通過頻率為調(diào)制頻率。

    3正齒輪箱的主要故障形式

     

    齒形誤差

    這種情形下振動信號出現(xiàn)以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率,齒輪所在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制;一般的齒形誤差產(chǎn)生的調(diào)制邊頻帶窄,以一階邊頻調(diào)制為主,且邊頻帶的幅值較小;若齒形誤差較為嚴(yán)重,則會激起齒輪的固有頻率,出現(xiàn)以齒輪故有頻率及其諧波為載波頻率,齒輪所在軸的轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率的齒輪共振頻率調(diào)制,振動能量(有效值和峭度)有一定程度的增大。

    齒輪齒面均勻磨損

    齒輪的嚙合頻率及其諧波的幅值明顯增大;如果為不均勻磨損,會產(chǎn)生以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率,齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率,但幅值小。

    斷齒

    以齒輪嚙合頻率及其諧波為載波頻率,故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率,調(diào)制邊頻帶寬而高;以齒輪各階固有頻率及其諧波為載波頻率,故障齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻及其倍頻為調(diào)制頻率,調(diào)制邊頻帶寬而高;振動能量有很大的增加。

    4齒輪箱的特點和作用


    1、齒輪箱的產(chǎn)品選擇面廣
    齒輪箱通常是采用通用的設(shè)計方案,但是在特殊情況下齒輪箱的設(shè)計方案可以根據(jù)使用者的需求而進(jìn)行變化,變型為行業(yè)專用的齒輪箱。齒輪箱的設(shè)計方案中,平行軸、直立軸、通用箱體和各種零部件都能按照使用者要求更改。
    2、齒輪箱的運行穩(wěn)定
    齒輪箱的運行穩(wěn)定可靠,傳動功率較高。齒輪箱的外部箱體結(jié)構(gòu)可以使用吸音材質(zhì)制造,降低齒輪箱工作過程中產(chǎn)生的噪音。齒輪箱本身具備的箱體結(jié)構(gòu)配合大風(fēng)扇能有效降低齒輪箱的工作溫度。在使用齒輪箱的過程中要及時的主要齒輪箱的清洗問題。齒輪箱清洗機利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)以及過濾后的潤滑油對齒輪箱進(jìn)行清洗,不改變齒輪箱任何硬件設(shè)施、不添加任何清洗劑,保證了齒輪箱安全運營,延長了齒輪箱的使用壽命。
    3、齒輪箱的功能齊全
    齒輪箱除了減速功能之外,還具有改變傳動方向和傳動力矩的功能,例如齒輪箱在采用兩個扇形齒輪后可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸來實現(xiàn)傳動方向的改變,而齒輪箱改變傳動力矩的原理是,同等功率條件下,速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大。

    參考資料

    參考資料

    1.  大型正齒輪箱振動信號調(diào)制分析 沈元浩; 周強 設(shè)備管理與維修 1996-11-15
    2.  邊帶分析與正齒輪箱故障的判斷 王江善 中國設(shè)備管理 1999-09-15

     

    學(xué)術(shù)論文
    內(nèi)容來自 

     何國林,丁康,李永焯.    基于嚙合頻率和頻譜校正的風(fēng)電齒輪箱振動信號階比跟蹤分析. 《 振動工程學(xué)報 》 , 2016
     陸康.    雙圓柱齒輪正常轉(zhuǎn)速下的故障振動特性與齒輪箱的故障診斷. 《 科技傳播 》 , 2013
     陳林.    高速齒輪箱非正常振動的分析和處理. 《 電子制作 》 , 2013
     王平,邢大志.    矯正淬火在大型傳動齒輪箱內(nèi)齒圈滲碳淬火變形控制中的應(yīng)用. 《 熱處理技術(shù)與裝備 》 , 2006
     杜秋杰.    正確運用分析方法確定齒輪箱故障. 《 新技術(shù)新工藝 》 , 2002


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