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1人物經(jīng)歷

梅花香自苦寒來(lái)

1998年，張冬偉進(jìn)入滬東中華所屬的技工學(xué)校，學(xué)的是電焊專(zhuān)業(yè)。在學(xué)校期間，由于成績(jī)優(yōu)異，他就被學(xué)校派出去參加了在上海船廠船舶有限公司舉辦的技術(shù)交流活動(dòng)。

2001年，張冬偉從技校畢業(yè)，進(jìn)入了滬東中華。他非常幸運(yùn)，一進(jìn)廠，就遇到名師——滬東中華年輕的焊接技師、專(zhuān)家型人才、全國(guó)技術(shù)能手和中央企業(yè)勞動(dòng)*秦毅。當(dāng)時(shí)，他和其他剛進(jìn)入滬東中華的技校畢業(yè)生一起，被廠里組成一個(gè)小組，由師傅秦毅帶著，到船上去工作。

工作后沒(méi)多久，張冬偉便以其出色的表現(xiàn)獲得了一個(gè)參加集訓(xùn)的機(jī)會(huì)。集訓(xùn)十分辛苦，有時(shí)為了干好一個(gè)焊接活，需要在鋼板上連續(xù)工作七八個(gè)小時(shí)。在集訓(xùn)時(shí)，他親眼目睹了秦毅單面焊雙面成型的高超技藝。“當(dāng)時(shí)我就感覺(jué)到焊接中的學(xué)問(wèn)不少，很多東西自己還不知道，書(shū)本上也沒(méi)有看到過(guò)，我就對(duì)自己說(shuō)要努力向師傅學(xué)習(xí)。”他回憶說(shuō)。事實(shí)上，在集訓(xùn)過(guò)程中，他作為一個(gè)新人，就是憑著“勤奮、認(rèn)真、好學(xué)”的精神給秦毅和其他人留下了深刻的印象。更讓張冬偉大開(kāi)眼界的是，這段時(shí)間滬東中華正在積極備戰(zhàn)*艘LNG船建造所進(jìn)行的大量高難度焊接技術(shù)培訓(xùn)。

LNG船是*的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶，被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，其建造技術(shù)只有歐美和日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家的極少數(shù)船廠掌握。研發(fā)建造LNG船是滬東中華人響應(yīng)黨中央關(guān)于早日把我國(guó)建設(shè)成為世界造船大國(guó)的號(hào)召，為實(shí)現(xiàn)中船集團(tuán)公司“五三一”戰(zhàn)略目標(biāo)而進(jìn)行的一次自我挑戰(zhàn)，它對(duì)于推動(dòng)和保障國(guó)家能源戰(zhàn)略的實(shí)施，具有極為重要的意義。張冬偉是中國(guó)*LNG船建造者之一，他從開(kāi)始接觸LNG船開(kāi)始就立志為中國(guó)LNG船建造事業(yè)做出貢獻(xiàn)。在建造過(guò)程中，張冬偉發(fā)揚(yáng)了滬東中華“團(tuán)結(jié)拼搏，爭(zhēng)創(chuàng)”的企業(yè)精神，甘于吃苦，勇于奉獻(xiàn)，用自己的聰明才智解決了一個(gè)又一個(gè)難題，為L(zhǎng)NG系列船的順利建造做出了突出貢獻(xiàn)。

作為L(zhǎng)NG船核心的圍護(hù)系統(tǒng)，焊接是重中之重。承接LNG船對(duì)滬東中華來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例可循，國(guó)外對(duì)我們又實(shí)行技術(shù)封鎖，只能一步步在摸索中艱難前行。作為一名“80后”焊工，張冬偉的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)不比老師傅差，甚至要高出許多，因?yàn)樗麑?duì)焊接的喜愛(ài)促使他不斷地用心去研究和創(chuàng)新，圍護(hù)系統(tǒng)建造的高難度和高技術(shù)正需要他這樣的人才。面對(duì)肩上的重?fù)?dān)，張冬偉不斷地磨礪自己，用高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚的殷瓦鋼，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對(duì)人的耐心和責(zé)任心要求非常高，而他能夠耐得住寂寞，潛心從事焊接工藝研究，不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)自己的專(zhuān)注度，短短幾米長(zhǎng)的焊縫，需要焊接五六個(gè)小時(shí)，如果不能沉下心來(lái)，根本就不能保質(zhì)保量完成任務(wù)。

圍護(hù)系統(tǒng)建造首先涉及到的是基座連接件MO5自動(dòng)焊焊接。由于現(xiàn)有加工精度和造船技術(shù)與國(guó)外存在較大差異，原本在總組時(shí)焊接的連接件，要在大艙成型后才能焊接。這樣原先焊后再背面涂裝油漆的工藝被*推翻，為保證圍護(hù)系統(tǒng)的順利建造，張冬偉與技術(shù)人員放棄了休息時(shí)間，日夜埋頭圖紙堆中，經(jīng)過(guò)不懈攻關(guān)完成了MO5的工藝改動(dòng)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，并得到了船東和領(lǐng)導(dǎo)的*。LNG船液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)液穹區(qū)域、不銹鋼托架是非常重要的支撐部件，與船體的安裝間隙在4mm～7mm，要求單面焊接雙面成形，變形要求控制在2mm以?xún)?nèi)，由于要接觸溫度低于-40℃以下，采用普通的二氧化碳工藝，低溫力學(xué)性能達(dá)不到TIG加絲焊要求，因托架的特殊結(jié)構(gòu)，張冬偉只做了一些專(zhuān)用的背面保護(hù)工袋，以避免氧化，焊接時(shí)溫度嚴(yán)格控制在15℃以下，有效地減小了變形與合金元素的燒損。實(shí)驗(yàn)取得了成功，得到了方法國(guó)GTT公司和美國(guó)ABS船級(jí)社的認(rèn)可，并用于LNG船實(shí)船生產(chǎn)當(dāng)中，收到了良好的成效。

張冬偉在生產(chǎn)過(guò)程中非常注意經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類(lèi)焊接工藝，先后參與編寫(xiě)了《14萬(wàn)立方米LNG船殷瓦管十字連接件焊接工藝研究》、《LNG船殷瓦手工焊自動(dòng)焊焊接工藝》、《端部列板操作指導(dǎo)書(shū)及修補(bǔ)工藝》以及《MO2自動(dòng)焊與MO3凸緣螺柱自動(dòng)焊產(chǎn)生的主要缺陷和修補(bǔ)方案》等作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

國(guó)之大者在于人。隨著各項(xiàng)榮譽(yù)接踵而至，外界的誘惑也紛至沓來(lái)。但他面對(duì)誘惑從不為所動(dòng)，始終保持著對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)。他的師傅是“80后”全國(guó)技術(shù)能手秦毅，秦毅手把手帶教出了他，也教會(huì)他要去無(wú)私地幫助別人，也同樣用高尚的品格教會(huì)了他做人的道理。

堅(jiān)持到底的魔力

這些年來(lái)，張冬偉從一名技校學(xué)生成長(zhǎng)為的焊接技能人才，遇到了很多的困難和挑戰(zhàn)。但是，他從來(lái)沒(méi)有退縮過(guò)。“不管面對(duì)再大的阻礙，我都沒(méi)有想到過(guò)放棄，一次都沒(méi)有。”

其實(shí)，在2005年參與*艘LNG船建造的時(shí)候，張冬偉才不過(guò)24歲，幾個(gè)小時(shí)、十幾個(gè)小時(shí)，就這樣守在殷瓦板上，持續(xù)不斷地進(jìn)行焊接。正是那種不怕困難、堅(jiān)持到底的信念，讓張冬偉具有了遠(yuǎn)超過(guò)其年齡的耐心和韌性，也讓他在這個(gè)原本十分艱苦和枯燥的崗位上，找到了很大的樂(lè)趣。

張冬偉坦言，造船行業(yè)與其他行業(yè)相比，并不光鮮，相反十分艱苦，來(lái)自外界的誘惑很多也很大，不過(guò)，堅(jiān)持到底是他一貫的作風(fēng)，他不會(huì)被外界的繁華所動(dòng)。而且，他從不到20歲就進(jìn)入滬東中華技校，畢業(yè)后就在滬東中華工作，進(jìn)廠后一直跟著師傅秦毅，此后一直參與建造LNG船，這些年來(lái)，是秦毅手把手地教他學(xué)技術(shù)，是滬東中華給了他參與建造產(chǎn)品的舞臺(tái)，對(duì)秦毅、對(duì)滬東中華，他早已經(jīng)有了深厚的感情，難以割舍。

10余年來(lái)，張冬偉以堅(jiān)定的信念和樸實(shí)的作風(fēng)，為企業(yè)的發(fā)展默默耕耘，用實(shí)際行動(dòng)踐行著自己的青春誓言，他要盡自己大的努力提升技能水平，也要將自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給身邊的同事，以培養(yǎng)更多的技術(shù)能手。通過(guò)師徒帶教的形式，自2005年至2015年的10年間，張冬偉累計(jì)指導(dǎo)培訓(xùn)了焊接高等級(jí)殷瓦G證、SP3\SP4\SP7等手工焊證，及MO1—MO8氬弧焊自動(dòng)焊工40余人，殷瓦拆板工6人，涉及圍護(hù)系統(tǒng)焊接的各個(gè)焊接種類(lèi)，滿足了LNG船圍護(hù)系統(tǒng)建造的各項(xiàng)需求，并先后帶出了30余名熟練掌握多種焊接類(lèi)型的復(fù)合型殷瓦焊工，其中2名已經(jīng)是班組長(zhǎng)，其余均為車(chē)間的技術(shù)骨干。

2人物榮譽(yù)

張冬偉先后榮獲2005年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎(jiǎng)，2006年第二十屆中國(guó)焊接博覽會(huì)焊工表演賽一等獎(jiǎng)，2012年獲中船集團(tuán)公司“技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)，2013年度“全國(guó)技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)。在公司舉辦的職工技能比賽中，他也屢次奪得桂冠，并帶出了一批工人技術(shù)骨干，成為公司的技術(shù)骨干人才。張冬偉，是中國(guó)廣大“造船工匠”的典型人物，是造船人傳承“工匠精神”的集中體現(xiàn)，是中國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍的*代表。

張冬偉說(shuō)，他自豪的事情，就是看著親身參與建造的LNG船交船駛離碼頭。每每看到有媒體報(bào)道LNG船的建造情況，更有一種莫大的幸福感生于心中。今年“五一”前夕，中央電視臺(tái)“五一特別節(jié)目”《大國(guó)工匠》攝制組對(duì)奮戰(zhàn)在LNG船建造一線的他，進(jìn)行了專(zhuān)題采訪。節(jié)目于5月3日在CCTV1和CCTV13各欄目滾動(dòng)播出，并作為青年典型，在5月4日晚7點(diǎn)檔的中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》中進(jìn)行了介紹。

如今，張冬偉已成為中船上海船舶工業(yè)有限公司“秦毅勞模創(chuàng)新工作室”的一員，他將與師傅一起繼續(xù)投入到LNG系列產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)當(dāng)中，用汗水和智慧譜寫(xiě)出一篇屬于“80后”精英的華美樂(lè)章，正如《大國(guó)工匠》解說(shuō)詞中所講的一樣：奮斗的青春美麗。

3個(gè)人生活

張冬偉平時(shí)很喜歡看中央電視臺(tái)的“致富經(jīng)”節(jié)目，這個(gè)節(jié)目的每一期都是講一個(gè)普通人，如何通過(guò)自己的努力獲得成功。這些普通人的成功經(jīng)歷讓他深深地感到，要做成任何一件事，都會(huì)遇到很多的困難和挫折，如果一個(gè)人的意志不堅(jiān)強(qiáng)，輕易放棄了，那么，就難以取得突破。而只有堅(jiān)持到底，才有可能取得不一樣的結(jié)果。他以前還看過(guò)一幅漫畫(huà)，上面畫(huà)的是兩個(gè)人正在挖金礦，兩個(gè)人都已經(jīng)挖了很長(zhǎng)時(shí)間，其中一個(gè)沒(méi)有堅(jiān)持下去，放棄了，而另一個(gè)堅(jiān)持到了后，終于挖到了金礦。其實(shí)，那個(gè)放棄的人，只需要再堅(jiān)持一下，就能成功了。

另外，張冬偉從小就喜歡釣魚(yú)，這個(gè)愛(ài)好一直持續(xù)到現(xiàn)在。釣魚(yú)雖然是一種娛樂(lè)休閑活動(dòng)，但是，釣魚(yú)人如果真想體會(huì)到其中的樂(lè)趣，等待魚(yú)兒上鉤的耐心和堅(jiān)持是*的。他說(shuō)，曾經(jīng)有一次，他和父親一起去釣魚(yú)，在河邊枯等了一個(gè)多小時(shí)，魚(yú)鰾依然沒(méi)有任何動(dòng)靜。父親覺(jué)得那里大概沒(méi)有魚(yú)，就提前回去了。他則繼續(xù)耐心地等待，從上午堅(jiān)持到下午，后來(lái)，在等了幾個(gè)小時(shí)以后，果然有了收獲。當(dāng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的等待，終于看到魚(yú)兒不斷上鉤的時(shí)候，他體會(huì)到了一種極大的成就感。 

由于工期緊張，張冬偉常常是一周才能回家一次，但是爸爸做的大船，已經(jīng)成了兩個(gè)女兒喜歡的東西。