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1主要用途

等溫模鍛液壓機(jī)是航空、航天、宇航及其他重要機(jī)械生產(chǎn)重要鍛件的關(guān)鍵設(shè)備。 為提高航空產(chǎn)品的整體性能，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單件尺寸越來(lái)越大。對(duì)于飛機(jī)主承力框、梁等整體構(gòu)件，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等主要航空大國(guó)都采用4.5～7.5萬(wàn)噸大型模鍛液壓機(jī)進(jìn)行加工。

2發(fā)展建設(shè)

試產(chǎn)成功
大型模鍛壓機(jī)是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。迄今為止，僅有美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)3個(gè)國(guó)家有類似設(shè)備，大鍛造等級(jí)為俄羅斯的7.5萬(wàn)噸，而中國(guó)的達(dá)8萬(wàn)噸。該機(jī)總高42米，重約2.2萬(wàn)噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和大單件重量均為世界。這是中國(guó)二重歷時(shí)10年打造的世界“重裝”
中國(guó)二重舉行8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)試生產(chǎn)暨產(chǎn)品推介會(huì)，向用戶、合作伙伴展示“國(guó)之重器”的建設(shè)及產(chǎn)品服務(wù)情況。從2003年8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)申請(qǐng)立項(xiàng)，中國(guó)二重開始了10年的追夢(mèng)歷程，在吸收、消化、再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，二重突破超大、超長(zhǎng)、超重零部件的極限制造，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)與固有技術(shù)的結(jié)合，成功研制出8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)，使中國(guó)成為擁有全球高等級(jí)模鍛裝備的國(guó)家。

“德陽(yáng)造”
中國(guó)工程院院士鐘掘、中國(guó)科學(xué)院院士曹春曉以及來(lái)自中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司、沈飛工業(yè)集團(tuán)、成飛工業(yè)集團(tuán)等50多家國(guó)內(nèi)大型企業(yè)負(fù)責(zé)人出席了推介會(huì)。
院士鐘掘說(shuō)：“8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)投入試運(yùn)行，將中國(guó)重大裝備的制造能力托舉到國(guó)際水平，也為中國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)掀開了歷史性的一頁(yè)。”
8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)列裝后，中國(guó)航空航天等難做的大件，動(dòng)力發(fā)電、海洋工程、西氣東輸、深部開采等各行各業(yè)要用的性能高的、尺寸大的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的構(gòu)件都能通過(guò)該鍛壓機(jī)完成。
“如果說(shuō)以前生產(chǎn)鍛件需要千錘百煉，那么有了8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)則是一錘定型。”8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)項(xiàng)目常務(wù)副總指揮、中國(guó)二重副總工程師陳曉慈形象地比喻，該鍛壓機(jī)是通過(guò)強(qiáng)大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動(dòng)，細(xì)化內(nèi)部晶粒，實(shí)現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形，這些金屬材料可以蛻變?yōu)轱w機(jī)的“骨骼”———框梁，可以蛻變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的“脊柱”———渦輪盤，可以蛻變?yōu)橛吞锏摹把堋薄斢凸苋ǖ取ｊ悤源葘⑦\(yùn)行原理比喻為“壓月餅”，通過(guò)液壓傳遞能量形成壓制力，并解決一次性成型問(wèn)題。

起落架
在二重集團(tuán)廠大型壓機(jī)車間里，一臺(tái)巨型機(jī)器擺在眼前。這臺(tái)大型模鍛壓機(jī)是航空、航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域所需模鍛件產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備。地上27米，地下15米，總高42米，相當(dāng)于13層樓高，重約2.2萬(wàn)噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和大單件重量均為世界*。
昨日上午10時(shí)許，在眾多專家的見(jiàn)證下，機(jī)械啟動(dòng)，機(jī)械手從高溫箱里緩慢夾起一個(gè)類似“丫”字形狀的鍛件，它渾身散發(fā)著橙色的光，一股熱氣襲來(lái)，隨即，機(jī)械手將其送至10多層樓高的模鍛壓機(jī)的鍛壓臺(tái)。“轟、轟、轟”的一陣響聲之后，鍛壓臺(tái)面合攏了，一簇火團(tuán)從縫隙中“嘩”地蹦了出來(lái)，伴隨著不斷飛濺的火花。
參觀人員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地盯著鍛壓臺(tái)，鍛壓臺(tái)臺(tái)面緩緩張開，一個(gè)用于國(guó)產(chǎn)某型號(hào)商用飛機(jī)起落架的大型鍛件產(chǎn)生，整個(gè)過(guò)程3分半鐘，觀摩的人群頓時(shí)響起熱烈的掌聲。“報(bào)告，8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)*試壓成功！”戴著黃色安全帽的技術(shù)員說(shuō)。在現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)航材委主任委員曾凡昌激動(dòng)地說(shuō)：“搞了一輩子航空大鍛件，今天終于夢(mèng)想成真了。”

早在上世紀(jì)70年代末，二重人就開始籌劃設(shè)計(jì)制造大型模鍛壓機(jī)。陳曉慈此前公開接受媒體采訪時(shí)表示，壓力必須是4萬(wàn)噸級(jí)以上，才能稱之為大型模鍛壓機(jī)。
據(jù)中國(guó)二重的一份資料顯示，在8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)誕生前，中國(guó)還沒(méi)有4萬(wàn)噸級(jí)以上的大型模鍛壓機(jī)，而世界上擁有4萬(wàn)噸級(jí)以上大型模鍛壓機(jī)的國(guó)家只有美、俄、法3國(guó)，目前高噸級(jí)為俄羅斯7.5萬(wàn)噸。
1980年9月26日，中國(guó)自行研制制造的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)-10”試飛成功后，試飛累計(jì)170小時(shí)后停留于地面，“其原因很大程度上與當(dāng)時(shí)中國(guó)沒(méi)有能加工大型機(jī)身大梁所必需的大型模鍛壓機(jī)有關(guān)。”陳曉慈介紹，由于無(wú)法用大型模鍛壓機(jī)對(duì)飛機(jī)大梁整體鍛壓成型以確保質(zhì)量，就只能用小型設(shè)備分段鍛造、組合拼裝，這無(wú)法滿足大飛機(jī)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2003年，受國(guó)務(wù)院委托，30多人的專家組調(diào)研論證，并通過(guò)對(duì)空客、波音飛機(jī)的分析，認(rèn)為7.5萬(wàn)噸級(jí)模鍛壓略顯功能不足，終將壓力量級(jí)定在8萬(wàn)噸。2007年11月15日，大壓機(jī)計(jì)劃后批復(fù)落戶二重。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。“至少上千人參與了建造。”陳曉慈感嘆。
2012年4月1日，中國(guó)二重獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、制造、安裝的世界大的8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)熱負(fù)荷試車一次成功。昨日，8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)成功試生產(chǎn)。“這是一個(gè)集機(jī)、電、液為一體的巨系統(tǒng)工程，成功挑戰(zhàn)目前人類極限制造能力。”陳曉慈介紹。這臺(tái)設(shè)備制造成功的本身，是很多新技術(shù)、新工藝的突破，可擴(kuò)展應(yīng)用于其他多種領(lǐng)域，它還將輻射帶動(dòng)一批龐大的航空構(gòu)件的機(jī)械加工集群，形成整機(jī)設(shè)計(jì)、整機(jī)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)制造的閉合產(chǎn)業(yè)鏈。
中國(guó)建世界大鍛壓機(jī)投產(chǎn)
而中國(guó)已相繼建立了4萬(wàn)噸、6.5萬(wàn)噸和8萬(wàn)噸的超級(jí)鍛壓機(jī)，未來(lái)還建造10萬(wàn)噸和16萬(wàn)噸級(jí)超巨型鍛壓機(jī)。
8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)投入試運(yùn)行，大型模鍛壓機(jī)列裝后，中國(guó)難做的大件，大型鍛壓機(jī)對(duì)中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)的生產(chǎn)具有重要意義，中國(guó)生產(chǎn)大飛機(jī)不再受限制于外國(guó)。

3主要意義

由中國(guó)二重自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主安裝的8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)的面世，將*改變中國(guó)大型模鍛件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口、受制于人的被動(dòng)局面，對(duì)實(shí)現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主保障具有重要的意義。
8萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)總高約42米，總重約22000噸，可在800MN壓力以內(nèi)任意噸位無(wú)級(jí)實(shí)施鍛造，大模鍛壓制力可達(dá)1000MN，同步精度高，抗偏載能力強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)壓、調(diào)速。