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1構(gòu)造

折彎機(jī)模具分為折彎機(jī)上模和下模，用于板料沖壓成形和分離的模具。成形用的模具有型腔，分離用的模具有刃口。

2材質(zhì)選用

一般用T8或T10、T10A的 ，再好一些的 42CrMo材質(zhì)的，它要求的主要是高強(qiáng)度\高韌性和良好的耐磨性能,選用冷作模具鋼.Cr12MoV是很好的材料.使用性能可以滿足,工藝性能也好,價格會高點.42CrMo是強(qiáng)度較高的合金調(diào)質(zhì)鋼,強(qiáng)度很高,強(qiáng)韌性也好.可在500度以下工作.

3使用規(guī)范

1、接通折彎機(jī)的電源，扭轉(zhuǎn)鑰匙開關(guān)，按下油泵啟動，折彎機(jī)油泵開始轉(zhuǎn)動，此時機(jī)器還未開始工作。
2、行程調(diào)節(jié)，在正式開始用折彎機(jī)模具進(jìn)行折彎工作時需要試車。折彎機(jī)上模下行至底部時必須保證有一個板厚的間隙。否則會對模具和機(jī)器造成損壞。行程的調(diào)節(jié)也是有電動快速調(diào)整和手動微調(diào)。
3、折彎機(jī)模具槽口選擇，一般要選擇板厚的8倍寬度的槽口。如折彎4mm的板料，需選擇32左右的槽口。
4、檢查折彎機(jī)上下模的重合度和堅固性；檢查各定位裝置是否符合被加工的要求。經(jīng)常檢查上、下模具的重合度；壓力表的指示是否符合規(guī)定。
5、板料折彎時必須壓實，防止板料在折彎時翹起傷害操作人員。
6、調(diào)板料壓模時必須切斷電源，停止運轉(zhuǎn)后進(jìn)行。
7、在改變可變折彎機(jī)下模的開口時，不允許有任何料與下模接觸。
8、禁止使用折彎機(jī)模具折超厚的鐵板或淬過火的鋼板、合金鋼、方鋼和超過板料折彎機(jī)性能的板料，以免損壞機(jī)床。
9、關(guān)閉折彎機(jī)，要在兩側(cè)油缸下方的下模上放置木塊將上滑板下降到木塊上。先退出控制系統(tǒng)程序，后切斷電源。

4安裝調(diào)整

在安裝折彎機(jī)模具的時候，一定要檢查好設(shè)備的狀態(tài)，然后按照步驟來安裝并且進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試時注意人身安全。

機(jī)器的調(diào)整

在安裝折彎機(jī)模具的時候，首先要了解下機(jī)器性能，打開折彎機(jī)，耐心的調(diào)整和檢查，看看機(jī)器可有之前使用過的灰塵，以及鐵碎屑等。防止對后期使用造成不必要的麻煩。

滑塊行程調(diào)整

先檢查折彎機(jī)模具厚度與上下模塊的比例是否正常，一般的滑塊需要控制在行程線路的開關(guān)點上，這個是必須要注意的，否則會導(dǎo)致模具不能正常使用，但是有些人還是經(jīng)常犯這樣的錯誤。

行程模塊調(diào)整

調(diào)整完滑塊行程標(biāo)準(zhǔn)以后，接下來就是模塊的上限點調(diào)整了，一般的情況來說模塊上至到高處，是要把模塊的和開關(guān)設(shè)置好。這樣可以要流出模塊的停留的位置，通過上述一些操作，那么就可以大大增加生產(chǎn)效率。在此過程中，還需要對模塊進(jìn)行減慢處理。因為模塊在下行到下死點的時候，必須要減速模塊，這樣保護(hù)了機(jī)器和模具。

空隙的調(diào)整

后就是折彎機(jī)模具之間的空隙的調(diào)整了，先測量上模塊和下模塊間隙，合理的間隙需要根據(jù)所折的板材而定。

角度調(diào)整

調(diào)整折彎角度也是重要的環(huán)節(jié)，角度選定肯定是和產(chǎn)品要求有關(guān)，一般來說折90°模具，那么角度必須設(shè)置中間角度必須大于兩邊的角度，有時候可能會緊點，可以通過調(diào)整機(jī)器上螺絲進(jìn)行處理。調(diào)整后，如在該產(chǎn)品不改變需求的情況下不要再去進(jìn)行修改。然后在折彎的時候，通過壓力表，計算下準(zhǔn)確的壓力數(shù)字，進(jìn)行壓力調(diào)整。以免造成模具崩刃。

5行業(yè)區(qū)域

近年來，模具行業(yè)迅猛發(fā)展，其地域分布特色也日漸成形。從地區(qū)分布來看，以珠三角、長三角以及安徽等地發(fā)展較快。

廣東

廣東是中國現(xiàn)在主要的模具市場，而且還是中國大的模具出口與進(jìn)口省。全國模具產(chǎn)值有40%多來自廣東，而且模具加工設(shè)備數(shù)控化率及設(shè)備的性能、模具加工工藝、生產(chǎn)專業(yè)化水準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)程度國內(nèi)其它省市。
目前在全國排序*名的企業(yè)中，廣東占有5家，世界大的模具供貨商和亞洲大的模具制造廠都在廣東。
隨著廣東工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，石化、汽車、*等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都對廣東的模具制造提出了更高要求。未來幾年廣東的模具制造將日趨精密、復(fù)雜。

上海

上海現(xiàn)有模具企業(yè)1500余家，從業(yè)人員7萬多人，年產(chǎn)值近100億元，年平均增長率超過20%。到2010年總產(chǎn)值將達(dá)到200億元左右；進(jìn)口額從現(xiàn)在的2.9億元基礎(chǔ)上壓縮30%，將為行業(yè)增加7億元左右產(chǎn)值，出口額達(dá)到1.3億美元，又將為行業(yè)增加6億元產(chǎn)值。
上海模具產(chǎn)業(yè)將面向6大產(chǎn)業(yè)和重點行業(yè)，特別是信息（IT）產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)，大力發(fā)展IT行業(yè)的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模；汽車業(yè)的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多任務(wù)位級進(jìn)模。2010年，IT行業(yè)的模具實現(xiàn)85%國產(chǎn)化，汽車模具實現(xiàn)90%國產(chǎn)化。
據(jù)初步統(tǒng)計，上海生產(chǎn)汽車中沖壓、塑料、壓鑄等模具企業(yè)近70家，年產(chǎn)值約20億元，民營企業(yè)如華莊、千緣、屹豐、黃燕，合資企業(yè)如荻原、偉世通、小纟，臺資企業(yè)如聯(lián)恒、宏旭、臺麗通等大多年產(chǎn)值在5000萬元以上，其中有近7家企業(yè)達(dá)億元的年產(chǎn)值，有個別企業(yè)年增長率達(dá)100%，成為上海汽車模具工業(yè)中的主力軍。

浙江

浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺州市，寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。臺州市主要模具生產(chǎn)企業(yè)集中在黃巖和路橋，塑料模具占大多數(shù)。
浙江模具工業(yè)具有一些明顯的特點。一是模具生產(chǎn)企業(yè)幾乎都是私營企業(yè)；二是模具企業(yè)相對集中，已形成模具市場；三是模具在可滿足不同層次用戶需求的同時，高水平的模具快速發(fā)展，并已占有較大比例；四是通過多次創(chuàng)業(yè)，已涌現(xiàn)出了一批高素質(zhì)的骨干重點企業(yè)；五是已自然形成專業(yè)化分工，主要企業(yè)特色明顯；六是模具工業(yè)發(fā)展對當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)工業(yè)發(fā)展的拉動作用明顯。

江蘇

江蘇蘇州目前有各類模具廠1000多家，模具加工點1000多個，模具年銷售額約50億~60億元，模具業(yè)成為該市新興工業(yè)之一。
日本、韓國、新加坡、德國、荷蘭、美國及我國中國臺灣、香港地區(qū)的獨資、合資企業(yè)很多，民營模具企業(yè)也不少；蘇州蘭佩鑄造、遠(yuǎn)輕模具等企業(yè)主要生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)及輪轂等部件壓鑄模和鑄模，昆山中大模架、昆山精密模具標(biāo)準(zhǔn)件、昆山華星模具導(dǎo)向件等企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)各種大型模架、模具導(dǎo)向件、模具彈簧等標(biāo)準(zhǔn)件。

安徽

目前安徽省擁有一批國內(nèi)*度較高的模具產(chǎn)品，如洗衣機(jī)和空調(diào)器大型腔注塑模、電冰箱吸塑發(fā)泡模、電機(jī)定轉(zhuǎn)子疊片高速級進(jìn)沖模等，有的*高達(dá)30%以上；汽車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾件模具已穩(wěn)定用于上海大眾新車型開發(fā)；橡膠輪胎模具被國內(nèi)各大輪胎企業(yè)認(rèn)可；模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料基地也已形成。
一批有活力的民營模具企業(yè)正在崛起，模具制造的聚集區(qū)域正在形成。滁州市已成為冰箱吸塑發(fā)泡模具的重要制造基地；寧國市是橡膠模具的聚集區(qū)；宣州市和蕪湖市以薄板沖壓模具為主，是汽車零部件的重要制造和供應(yīng)基地；蚌埠市的厚板沖壓級進(jìn)模*特色；合肥市在注塑模、汽車模具和快速制模上有一定優(yōu)勢。

中國應(yīng)用

編輯
從世界范圍觀察中國制造業(yè)的發(fā)展可以看出，中國制造業(yè)近年發(fā)展迅速。對數(shù)控折彎機(jī)模具行業(yè)來說，這意味極大的市場。而在這種背景下，中國低水平的制造成本是*的事實。從勞動生產(chǎn)率看，有統(tǒng)計資料表明，中國和德、美、日等發(fā)達(dá)國家相比，大約差距3～5倍。 如此大的市場，低水平的勞動生產(chǎn)率，再加上制造技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，對數(shù)控折彎機(jī)模具行業(yè)來說，既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。市場對數(shù)控折彎機(jī)模具的需求，不僅是量的增長，更重要的是質(zhì)的提高。從用戶行業(yè)看，有七大行業(yè)對數(shù)控折彎機(jī)模具的需求量為顯著。

設(shè)備制造業(yè)

在全球能源供應(yīng)逐日緊張，石油價格持續(xù)上漲等背景下，對發(fā)電設(shè)備的需求已越來越明顯。在發(fā)電設(shè)備制造過程中，僅花在數(shù)控折彎機(jī)模具部分的成本就非常可觀。

模具制造業(yè)

在模具制造過程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環(huán)節(jié)中都需要用到數(shù)控折彎機(jī)模具。此外，汽車、高速列車、一般機(jī)械制造業(yè)、以及近年來逐漸擴(kuò)大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎機(jī)模具行業(yè)的主要用戶。

航空航天業(yè)

在該行業(yè)中，數(shù)控折彎機(jī)模具一般用來切削飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對數(shù)控折彎機(jī)模具加工的要求也越來越高。
作為國家重點扶持工業(yè)之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機(jī)的研發(fā)。這些研發(fā)是方方面面的，我們抽出與數(shù)控折彎機(jī)模具有關(guān)的方面來分析，著重研討結(jié)構(gòu)件材料的使用。
從新的波音787機(jī)身可以看出，過去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，取而代之的是復(fù)合材料的直接鋪設(shè)和纏繞。此外，鈦合金的用量也在增加。與過去相比，新的方法可大大降低飛機(jī)重量，節(jié)省燃油和能耗，對大型客機(jī)來說，這一點尤其重要。
鈦合金是*的難加工材料。只需要鋪設(shè)和纏繞的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質(zhì)量的要求卻越來越高。對數(shù)控折彎機(jī)模具行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)。 除了機(jī)身結(jié)構(gòu)件外，對飛機(jī)發(fā)動機(jī)的加工也是一個難點。發(fā)動機(jī)一般采用難加工材料制成，形狀復(fù)雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數(shù)控折彎機(jī)模具的實際切削效果要求非常高。此外，為滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大，因此對加工效率要求*。

6發(fā)展趨勢

從數(shù)控折彎機(jī)模具發(fā)展歷程看，從十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)中期，數(shù)控折彎機(jī)模具材料以高速鋼為主要代表；1927年德國首先研制出硬質(zhì)合金數(shù)控折彎機(jī)模具材料并獲得廣泛應(yīng)用；二十世紀(jì)50年代，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎機(jī)模具從此步入以超硬材料為代表的時期。二十世紀(jì)70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石（PCD），解決了天然金剛石數(shù)量、價格昂貴的問題，使金剛石數(shù)控折彎機(jī)模具的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個領(lǐng)域。

數(shù)控折彎機(jī)模具材料的選擇是切削加工成功的基礎(chǔ)。與硬質(zhì)合金相比，PCD數(shù)控折彎機(jī)模具速度可達(dá)4000m/min，而硬質(zhì)合金只有其1/4。從壽命上看，PCD數(shù)控折彎機(jī)模具一般能提高20倍。從加工出的表面質(zhì)量看，PCD的效果比硬質(zhì)合金要好30%～40%。此外，CBN（立化氮化硼）超硬材料數(shù)控折彎機(jī)模具和表面涂層數(shù)控折彎機(jī)模具的發(fā)展對推動切削加工技術(shù)的進(jìn)步也功不可沒。